Die Politik der Constanta Hafenverwaltung besteht darin, den Güterverkehr durch die Seehäfen unter ihrer Leitung anzuziehen. Eine sehr wichtige Rolle bei der Anziehung neuer Warenströme durch den Hafen spielt Port Operators.Die Schaffung von einfachen und modernen Betriebsbedingungen ist ein wichtiges „Veir“ im Mechanismus der Gewinnung neuer Investitionen, die entweder von den derzeitigen Betreibern oder von neuen Investoren getätigt werden. Diese Ziele können über mehrere Routen erreicht werden, darunter die Reduzierung der Wartezeiten am Hafeneingang, ein Straßenverkehr in gutem technischen Zustand usw. Mit der Anbindung des Hafens Constanta an die Autobahn Bukarest-Constanţa direkter Straßenweg von Constanta nach Constanta (A4), sowie den Abschluss des sektoralen operationellen Programms des Verkehrshafens – Das Donautransportprogramm (POS) des Hafens von Constanta und des Straßenverkehrs im Zusammenhang mit der Straße von Constanta nach Constanta (A4) sowie den Abschluss des sektoralen operationellen Programms des Verkehrshafens (POS) des Hafens von Constanta (Region Rumänien) und der Verbindung zwischen der Straße Bukarest-Constanţa-Constanţa (A4), neben der Fertigstellung im Rahmen des sektoralen Operationellen Verkehrsprogramms durch den Hafen des Hafens (Region Rumänien – Rumänien) wurde vom Hafen gespielt. Die Schaffung einfacher und moderner Betriebsbedingungen ist eine wichtige „Virway“ in dem Mechanismus zur Anziehung neuer Investitionen, die entweder von den derzeitigen Betreibern oder von neuen Investoren getätigt werden. Diese Ziele können über mehrere Strecken erreicht werden, von denen eine die Verkürzung der Wartezeiten am Hafeneingang zum Hafen, einen Straßenverkehr in gutem technischen Zustand usw. ist. Sowohl die Umgehungsstraße der Gemeinde Constanta als auch die Straßenbrücke über den Donau-Schwarzmeerkanal bieten Zugang zum südlichen Bereich des Hafens Constanta auf vier Gassen, bis zum Tor 10 Bis, aber von diesem Kontroll- und Sicherheitspunkt bis zum 10. Torbereich und zu den Terminals, der Zugang erfolgt auf der aktuellen Straße, die eine Länge von 982 m und nur zwei Fahrspuren pro Richtung hat. Die Erweiterung auf 4 Gassen der bestehenden Straße zwischen Tor 10 bis und Tor 10 ist absolut notwendig und dringend geworden, um zu erreichen, dank der Vollendung der Investitionsziele: „Die Umgehung der Stadt Constanta“ und die „Straßenbrücke über den Donaukanal – Schwarzes Meer“. Die vorgeschlagenen Arbeiten zielen darauf ab, die bestehende Straße zwischen Gate 10 bis und Gate 10 zu modernisieren und zu straffen, um eine Kreuzung auf Kreisverkehrsebene im Bereich Gate 10 zu erreichen, um einen erheblichen Verkehr mit langen Fahrzeugen mit Anhängern oder Sattelanhängern zu befriedigen und ein gewisses Maß an Komfort und Sicherheit für den Verkehr dieser Fahrzeuge zu gewährleisten. Der positive Effekt wird quantifiziert, indem die Fahrzeit der Fahrzeuge zu den Zufahrtstoren des Hafens auf sichere und komfortable Weise verkürzt wird.Die bestehende Strecke zwischen den Toren 10 bis 10 und 10 befindet sich vollständig im Hafen. Gemäß dem LIOP-Prioritätsachse 1 zielt das spezifische Ziel 1.3 darauf ab, die Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz zu erhöhen. Um die Attraktivität der Schifffahrt und damit den damit verbundenen Marktanteil zu erhöhen, sieht der LIOP die Notwendigkeit konzertierter Interventionen in zwei Hauptrichtungen vor: • Beseitigung/Verringerung der Navigationsmängel an der Donau und ihren Kanälen und Verbesserung der Nadelpflege