Übergeordnetes Ziel des PMG-II-Projekts ist die Modernisierung des Hafens Galati, der sich auf TEN-V Central befindet, bis 2021, indem die öffentliche Straßen- und Eisenbahninfrastruktur für den Zugang zum Hafen neu konfiguriert und verbessert wird. Das Projekt ist eine technische, funktionale und organisatorische Lösung zur Beseitigung bestehender Engpässe im Hafenzugangsbereich. In diesem Zusammenhang ist dieses Projekt für das operationelle Großinfrastrukturprogramm von Bedeutung und steht im Einklang mit dem spezifischen Ziel 1.3 „Förderung der Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im zentralen TEN-V-Netz“ der Prioritätsachse 1 „Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V-Netzes und des U-Bahn-Verkehrs“, Investitionspriorität 7i „Unterstützung eines einheitlichen europäischen multimodalen Verkehrsraums durch Investitionen in TEN-V“. Das Projekt ist in dieser Aufforderung zur Einreichung von Projekten vordefiniert und zielt darauf ab, den Hafen Galati im TEN-V Central zu modernisieren, indem die Zugangswege zum Hafen verbessert werden. Somit ist das Projekt mit dem Programmindikator 2S6 „Hafen auf modernisiertem TEN-V“ des Einzelziels 1.3 verknüpft. „Verbesserung der Nutzung von Wasserstraßen und Häfen im TEN-V-Kernnetz“. Insbesondere erfolgt der Zugang zum Hafen direkt über die europäische Straße E87 (die sich mit der nationalen Straße DN2B und E584) überschneidet; dies führt zu großen Problemen der öffentlichen Infrastruktur im Bereich des Zugangs zum Hafen, Probleme durch i) die Engpässe, die im Bereich des Eisenbahnübergangs auf der E87 auftreten (derzeit erfolgt die Überfahrt auf der Eisenbahnebene über die Europäische Straße E87 durch eine mechanisch betriebene Barriere) und ii) die Notwendigkeit, den Verkehr auf dem Straßenabschnitt zwischen Galati und der Grenzübergangsstelle Giurgiulesti zu straffen. Gleichzeitig werden diese Probleme mit der Umsetzung des Global PLATFORMA Multimodal Project GALATI (PMG) zunehmen, was erhebliche Folgen für die öffentliche Straßeninfrastruktur im Hafengebiet Galati und implizit in der Nähe der künftigen multimodalen Plattform mit sich bringt. Aus technischer Sicht werden die derzeitigen Probleme, die sich am Grenzübergang zwischen Eisenbahn und E87 von der Grenze zu Moldawien ergeben, durch den Bau des Straßenpasses gelöst. Um auch den Verkehr auf der europäischen Straße E87 und auf der Zufahrtsstraße zu dem Hafengebiet und der Freizone Galati zu garantieren, wird ein Kreisverkehr erreicht. Wir erwähnen, dass die Straßeninfrastruktur für die gesamte Bevölkerung frei genutzt werden kann (ohne Mautgebühren), diskriminierungsfrei zu nutzen. Aus Sicht der öffentlichen Eisenbahninfrastruktur wird die Eisenbahnstrecke „Cantar“ von allen Hafenbetreibern im Hafengebiet genutzt. Durch die Umsiedlung eines Teils dieser Linie wird der Zugang zum Hafen für alle im Hafen tätigen Unternehmen erleichtert und verbessert.