Det overordnede mål med dette projekt er at gennemføre gennemførlighedsundersøgelsen som et første skridt i gennemførelsen af arbejdet med støttenettet for Donau med henblik på at udvikle skibsinfrastrukturen ved Donaufloden under overholdelse af EU-direktiverne og henstillingerne fra Donaukommissionen og under hensyntagen til den forventede stigning i gods- og passagertrafikken i de næste 10-15 år, eftersom Donau er en af Europas vigtigste indre vandveje og er blevet udpeget som prioritetsakse nr. 18: "Rhin/Meusse-Main-Donau" i bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 884/2004/EF af 29. april 2004 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet. Denne prioritetsakse kan skabe en direkte transportforbindelse ad indre vandveje. Med en længde på 2 783,4 km, hvoraf 2,414 km er sejlbar, er Donau den næstlængste flod i Europa og er klassificeret som en europæisk arterie E80 ved den europæiske overenskomst om store vandveje af international betydning, som blev vedtaget af EØF's landtransportudvalg — FN og ratificeret af den rumænske regering i 1998. Rumænien har også undertegnet Beograd-konventionen, som regulerer spørgsmål vedrørende forvaltningen af Donaus vandveje fra Kelheim (2,414 km) til udmundingen af floden (Sulina 0 km). Konventionen om sejlads på Donau i Beograd forvaltes af Donaukommissionen i Budapest. Det arbejde, der er omfattet af gennemførlighedsundersøgelsen, er en del af investeringerne i det grundlæggende TEN-T-net og vil også bidrage til at nå et af målene i EU's strategi for Donauområdet (EUSRD), nemlig at forbinde Donauområdet ved at forbedre de indre vandvejes mobilitet og multimodalitet. Det arbejde, der er omfattet af gennemførlighedsundersøgelsen, er en del af investeringerne i det grundlæggende TEN-T-net og vil også bidrage til at nå et af målene i EU's strategi for Donauområdet (EUSRD), nemlig at forbinde Donauområdet ved at forbedre de indre vandvejes mobilitet og multimodalitet. Formålet med dette projekt er at øge tiltrækningskraften og sikkerheden ved den sejlbare fairway på den rumænske del af Donau, som er en del af den paneuropæiske transportkorridor VII, som en alternativ økonomisk og ren transportform, i betydningen af politikken for bæredygtig mobilitet i Den Europæiske Unions strategi for den grønne pagt, og udviklingen af skibsinfrastrukturen ved at øge nøjagtigheden af målingerne og nøjagtigheden af elektroniske navigationskort efter lukningen af støttenettet (geodetiske terminaler) for de flodarbejder på Donau, der ligger ved basen.