Det overordnede mål er at udvikle TENT Central-nettet gennem modernisering og udvikling af Constantas havnekapacitet. Projektet vil udvikle havneinfrastrukturen i udviklingsområdet A, MOL II-S Port Constanta South, og dermed udvikle havneplatformen, som vil lette multimodal transport. Inden for projektet er de vigtigste arbejder, der skal udføres, følgende: A) Havneplatforme; B) RO-PAX-facilitetsbygning (ikke-støtteberettiget omkostningskategori) Post trafo (under kategorien ikke-støtteberettigede omkostninger) D) Vandkanalnetværk: 1. Opbygning af vandkanaler (ikke støtteberettiget), 2. Drikkevand og brandvæsen, 3. Kloakering af husholdnings- og regnvand E) Elnet, belysning og svage strømme; F) Elektrisk udstyr og anlæg (under kategorien ikke-støtteberettigede omkostninger). Ifølge trafikundersøgelsen vil gennemførelsen af dette projekt også bidrage til opfyldelsen af 2S3-målet i ansøgervejledningen, nemlig stigningen i den årlige mængde varer — ca. 1.700.000 tons/år. I betragtning af den kommercielle udvikling i fragttrafikken gennem Constanta Havn og virkningerne af den økonomiske krise i 2008 er mængden af containere, der passerer havnen, blevet drastisk påvirket, hvilket er faldet med ca. 50 %. For at afhjælpe denne situation søgte Constanta Sud Container Terminal (CSCT) at tiltrække og manipulere andre typer varer, hvilket bidrog til at øge mængden af varer, der håndteres på Genela-niveau gennem havnen i Constanta. Fra 2018 blev en række ca. 200 militært udstyr tilhørende NATO og US ARMY således tiltrukket af oplagring og senere at blive lastet på RORO-fartøjer, og i 2019 nåede de op på omkring 2000 militært udstyr og udnyttede dermed næsten hele kapaciteten på de nuværende platforme og kajpladser, og det er nødvendigt at udvide den operationelle kapacitet. Desuden blev der i 2018 afgrænset drøftelserne mellem den rumænske regering og den tyrkiske Guver om åbning af en navigationslinje for fartøjer af typen RoPax mellem Constanta Port og Karasu Havn, en havn, som Türkiye for nylig har udviklet i Sortehavet. Denne navigationslinje vil gøre det muligt at overføre den lastvognstrafik, der findes mellem Rumænien og Türkiye, fra vejtransportinfrastruktur til skibsruter, hvilket vil bidrage væsentligt til at reducere forureningen og øge miljøkvaliteten. Genoptagelsen af aktiviteten efter 2008-krisen, plus alle disse nye laststrømme, kræver udvikling af en betonplatform på ca. 16 ha og af skibenes kajpladser 128-130 i Constanta Havn med alle de nødvendige forsyningsværker og udviklinger til at drive en RoPax-facilitet og en fuldt udstyret facilitet i henhold til kravene til militært udstyr, Project Cargo cargo og General Cargo. Med henblik på at gennemføre investeringen har støttemodtageren truffet alle nødvendige foranstaltninger i forbindelse med