Konstruktionen af bypassen vil blive udført i et nyt fodaftryk. Det starter i km 5+ 900.00 (før skæringspunktet med ul. Bataljoner af Chłopskie) og fortsætter videre i nord-vest retning til krydset med ul. Jan Kiliński i km 8+ 710,00. Den planlagte strækning løber gennem et fladt område med mange korrugeringer, vandløb, drængrøfter og værfter. Omfartsvejen løber gennem landbrugsarealer og krydser eksisterende lokale og kommunale veje, giver mulighed for skæringspunkter med eksisterende veje: gade af Chłopskie bataljoner (DW384)km 6+ 123.78 jernbanelinje nr. 341 mellem Dzierżoniów-Bielawa km 6+ 169,60 Brick Street km 7+ 182,34 gade Parkowa km 8+ 220.00. Desuden krydser den designede vej i km 7+ 724.58 Brzęczek-strømmen. I skæringspunktet med strømmen er der designet et broobjekt M-2 (km 7+ 724.58). I km 6+ 123,78 er en rundkørsel designet på den eksisterende provinsvej nr. 384 (ul. Efter rundkørslen i km 6+ 169.60 krydser den designede bypass jernbanelinjen nr. 341 mellem Dzierżoniów Śląski og Bielawa Zachodnia. I km 7+ 182.34 krydser den designede del af ringvejen med ul. Det er mursten. Skæringspunktet mellem vejene er planlagt, som et enkelt niveau skæringspunkt med venstre sving fra hovedvej. I km 8+ 820,00 krydser den designede bypass ul. Det er en park. Skæringspunktet mellem vejene er planlagt, som et enkelt niveau skæringspunkt med venstre sving fra hovedvej. Langs den planlagte del af ringvejen, er der en servicevej på nordsiden til service af tilstødende områder, og på sydsiden er der serviceveje, der betjener adgang til jordlodder ved hjælp af eksisterende adgangsveje. På grund af, at projektet er den anden fase af opførelsen af Dzierżoniów bypass, har det afgørelse ZDRiD nr. 49/12 af 31.12.2012.Kontaktøren gennemfører projektet i design- og konstruktionstilstand på grund af behovet for at foretage mulige ændringer i de vedtagne løsninger og ajourføre dokumentationen.