Projektet har til formål at forbedre den østlige Østersøregions bæredygtige adgang til godstransport og passagertransport. Det understreger betydningen af at knytte input fra transportvirksomheder og erhvervslivet til forbedring af interoperabiliteten og foreslår deres syn på de foranstaltninger, der er nødvendige for at fjerne flaskehalse i grænsepassageområder. Projektet har til formål at forbedre bæredygtig adgang for Østersøregionen (EBSR) til godstransport og passagertransport. Projektet vil bidrage til EU's TEN-T-transportinfrastrukturpolitik, der forbinder kontinentet mellem øst og vest, nord og syd, ved at gennemføre det på regionalt og lokalt plan, der forbinder TEN-T-hovednetkorridoren (CNC) i Nordsøen med dets afvandingsområde og adgangsruter i EBSR. Projektet vil gennemføre TEN-T-politikken ud fra et regionaludviklingsperspektiv og bringe behovene i perifere regioner ind i CNC-sammenhæng. Projektaktiviteterne består af logistik, langdistancependlertjenester, tværnational opbygning af lokalsamfund og transportbranding. Inden for logistik understreger projektet betydningen af at knytte input fra transportvirksomheder og erhvervslivet til forbedring af interoperabiliteten og foreslår deres syn på de foranstaltninger, der er nødvendige for at fjerne flaskehalse i grænsepassageområder. I forbindelse med langdistancependling understreger projektet behovet for at synkronisere langdistancetransport til bytransportsystemer. Dette omfatter både infrastruktur og ITS-løsninger, der udvikles på udvalgte større pendlingskorridorer. I ITS fungerer projektet som en platform for tværnationale applikationer til lokalt fungerende tjenester. Resultaterne vil bidrage til interoperabilitet ved at bringe transportoperatørernes synspunkter og ITS-løsninger ind i udviklingen af logistik og passagertransport på tværnationalt plan. I den politiske beslutningsproces bringer projektet et tværnationalt perspektiv i den fysiske planlægning inden for transport, da disse ofte udføres i ringe synkronisering mellem landene. Projektet skaber en fælles tværnational vision for regional udvikling med anbefalinger til politiske beslutningstagere inden for passager- og godstransport. Visionen forbinder andet niveau knudepunkter og adgangsveje til CNC og forbedrer positionen af grænseoverskridende områder. Byknudepunkternes rolle er fortsat afgørende som servicepunkter mellem CNC og fjerntliggende områder. I branding, projektet bruger mega projekt Rail Baltica som et tilfælde. Sagen fremhæver infrastrukturprojektets politiske beslutningsproces og interessenternes forbindelser som en forvaltningsstruktur på flere niveauer. Data fra Rail Baltica-sagen bruges til at opbygge en brandingmodel for Rail Baltica blandt sine interessenter. Case-dataene bruges også til at øge bevidstheden om den fremtidige jernbanetjeneste som en del af et multimodalt transportsystem blandt potentielle passagerer og erhvervsbrugere. Projektet er en del af gennemførelsen af NSB's CNC-arbejdsplan via korridorforummet, hvor medlemsstater, infrastrukturforvaltere og regioner kommunikerer med Europa-Kommissionen og den europæiske koordinator. Projektet fungerer som den tværnationale samarbejdsplatform inden for fysisk planlægning og transportplanlægning og kommunikerer resultaterne af aktiviteter på græsrodsniveau til politiske beslutningstagere på regionalt, nationalt og EU-plan. Aktiviteterne i forbindelse med tværnationale rundbordsmøder bringer projektets resultater til en bredere fordeling blandt politiske beslutningstagere, transportoperatører og brugere.
