Transportmængderne i Østersøområdet forventes at vokse betydeligt i de kommende årtier. Projektet har til formål at fokusere på at øge potentialet for transport ad indre vandveje og floder og søer. I nogle BSR-lande (Tyskland, Sverige, Polen, Finland og Litauen) har IWT potentiale til at mindske disse udfordringer. Sektoren for transport ad indre vandveje er imidlertid ikke tilstrækkeligt udviklet i store dele af forordningen til at håndtere yderligere transportmængder. I modsætning til andre regioner i Europa tillader kendetegnene ved indre vandveje i BSR-landene ikke anvendelse af standardiserede fartøjer til sejlads ad indre vandveje som f.eks. "Europa"-skibet. Yderligere navigationsrestriktioner samt vejrforhold er også en byrde, f.eks. is om vinteren, der forkorter den årstid, hvor vandvejene er sejlbare. Således har IWT i dag kun en lille andel af transportmængderne inden for BSR sammenlignet med vej- og jernbanetransport. For at overvinde disse hindringer og sikre en bæredygtig ændring vil projektet inddrage interessenter fra politikker, forvaltninger, multiplikatorer, sejlads ad indre vandveje og sammenslutninger af transport ad indre vandveje i dets aktiviteter. Alt for ofte fokuserer BSR-transportpolitikkerne på vej- og jernbanetransport. På europæisk plan spiller IWT en mere fremtrædende rolle, men fokuserer på Vest- og Sydeuropa (Rhine, Donau), som ikke er repræsentativ for BSR-området. BSR-politikkerne vil blive behandlet med henblik på øget politisk (og finansiel) støtte til IWT. Projektet vil bidrage til at ændre tankegangen i transportrelateret politik og politikere i BSR og Europa. Der vil blive afholdt regelmæssige udvekslingsmøder for at informere politikerne om potentialet og fordelene ved IWT. IWT-lobbystrukturerne vil blive styrket ved at forbedre samarbejdet på nationalt plan og BSR-niveau. Desuden har projektet til formål at forbedre de administrative strukturer, der hæmmer udviklingen af IWT. Medierne vil blive inddraget for at påvirke udtalelsen om IWT. Men den største udfordring, projektet står over for, er at gøre markedet mere bekendt med IWT og at overbevise afsendere og industrien om, at integration af IWT i deres logistiske koncepter vil være til gavn for dem. For at iværksætte en langsigtet strategi vil piloterne blive brugt til at fremvise og demonstrere IWT's potentiale og åbne op for nye markedssegmenter. For disse piloter vil forretningsplaner og organisatoriske rammer være forberedt på at bevise, at IWT kan være en pålidelig og effektiv transportløsning også i internationale transportkæder inden for BSR. Projektet vil forbedre IWT's konkurrenceevne ved at reducere omkostningerne pr. transportenhed. Den vil identificere mindre infrastrukturforbedringer med en god indvirkning på omkostningsforholdet og bidrage til at fremme eksisterende pram- og/eller (proto-)typer, som kan operere under BSR-specifikke navigationsforhold for at øge den modale andel af transport ad indre vandveje.