1) strategimæssige KUNTRIER I de seneste årtier har det vist sig, at ved at prioritere brugen af individuelle køretøjer, kan transportbehov ikke opfyldes uden forringelse af livskvaliteten for byens beboere. At sætte bæredygtige transportformer i front har været og er løsningen over hele verden. Andelen af bæredygtige transportformer i Budapest er 65 %, og cykling er på 2,3 %. Budapests mål i Balázs Mór-planen er at øge andelen af bæredygtige transportformer til 80 % og at opnå en andel på 10 % af cykling inden 2030. Et af redskaberne til dette er udviklingen af cykeltransport. Udbredelsen af cykling er et redskab og et resultat af, at byerne kan leve. De strategier, der ligger til grund for ansøgningen, er: Budapest 2030 langsigtet byudviklingskoncept, integreret byudviklingsstrategi, Balázs Mór-planen. Byens erklærede mål er i overensstemmelse med hovedformålet med indkaldelsen. Budapest kommune og BKK Zrt. indgik for at indgive ansøgningen om tilskud en konsortiesamarbejdsaftale. 2) MOL Bubi Interbringa System er en af Budapests mest populære, innovative udviklinger i de seneste år, som er blevet en del af det moderne, positive bybillede. Den yder et væsentligt bidrag til at øge den bæredygtige transportforsyning i de indre kvarterer. Kunderne bruger det typisk i kombination med andre transportformer, da det offentlige cykelsystem også øger tiltrækningskraften og effektiviteten af eksisterende offentlig transport og forbedrer dens tilgængelighed. For at øge systemets effektivitet og antallet af brugere er det nødvendigt at videreudvikle systemet på det nuværende serviceområde (ved at øge tjenestens tilgængelighed og tilgængelighed) og derefter, forudsat at de nødvendige finansielle og tekniske betingelser er til stede. 3) Projektindhold — Planlagt projektområde: hele Margaret-øens område og samtidig den nordlige udvidelse af serviceområdet på både Pest- og Budasiden, til den nye Dagály-swimmingpool og Flórián-pladsen, forbindelsen mellem de relevante store transportknudepunkter og Árpád-broen til systemet. — Gennemførelse af fodgænger- og cykelvenlige ændringer på vejnettet i det pågældende projektområde, herunder uden for de nærmeste omgivelser af de nyplanlagte samlesteder, med henblik på at sikre nettets anvendelighed og serviceniveau. De tekniske specifikationer for udviklingen er udviklet under hensyntagen til erfaringerne med driften af MOL Bubi-systemet i løbet af de seneste 5 år, brugerfeedback og ændringer i rejsevaner. — I forbindelse med den cykelvenlige omlægning af projektområdets vejnet planlægger vi at anvende følgende værktøjer: — At gøre de vigtigste cykelruter (selvstyrede cykelfaciliteter, cykelstier, cykelstier) — trafikreduktion, hastighedsreduktion — styring af konfliktpunkter, nodekorrektioner, tilgængelighed — åbning af envejsgader til tovejscykler — etablering af offentlige cykelstøtter — etablering af MOL Bubi-mønstringssteder, der gør det egnet til senere installation 4) Bevidstgørelsesform ACTIVITIES Som led i projektet vil den udvidede tjeneste for MOL Bubi blive yderligere attraktiv for målgrupperne gennem følgende aktiviteter: — Forudgående kommunikation om udviklingen (socialisering, inddragelse af nøgleaktører) — Fremme af information om tjenesten (uddannelse af brugere og interessenter) — udvikling af kommunikationskanalen (kampagner, arrangementer, forsøgsfremstød, udlejningskampagner, salgsfremstød, reaktivering af eksisterende kunder, inddragelse af nye reklameplatforme for at fremme tjenesten, salg gennem institutioner) Vi planlægger følgende aktiviteter inden for rammerne af projektet for at fremme cykeltransport og sikker transport: — Gennemførelse af salgsfremmende, uddannelsesmæssige, incitamentsskabende kampagner, arrangementer og motorcykelkampagner med henblik på at skabe en cykelkultur — Udarbejdelse af informationspublikationer, gennemførelse af kampagner om ændrede trafikmønstre og/eller nye færdselsregler og offentliggørelse af publikationer — Erhvervelse af oplysningsværktøjer — Bring til arbejde, bikesuli/Bringa Academy, European Cycling Challenge, Life Way Education Campaigns (f.eks.: skolebørn, førskolebørn, chauffører, cyklister osv.) — Gennemførelsen af kampagnen/kampagnerne for chauffører, der skal samles om kulturel transport. Under hensyntagen til potentialet for modvirkning af og tilpasning til klimaændringer i den planlagte udvikling af cykelvenlig infrastruktur kan det konkluderes, at projektets faciliteter og udviklingsresultater er modstandsdygtige over for klimaændringer og naturkatastrofer. Gennemførelsen eller resultaterne heraf er ikke truet af ekstreme vejrforhold. Udvikling er ikke en oversvømmelsesrisiko