Detaljeret teknisk indhold af udviklingen: projektets formål: formålet med projektet er at gennemføre transportudviklingsforanstaltninger, der skaber og styrker betingelserne for bæredygtig transport som følger: cykelvenlig udvikling, investeringer i transportsikkerhed, udvikling af offentlig vejtransport. Som led i projektet vil følgende projekter blive gennemført på en kompleks måde på strækningen Károly Róbert körút mellem Nyíri út og Margaréta: — 214 m på fodcykler på Károly Róbert körút, som bidrager til at skabe et sikkert, sammenhængende og kontinuerligt net af cykeltrafik, der er tilpasset cyklisternes destinationer. — Anlæg af en rundkørsel med ét bånd til trafiksikkerhedsforanstaltninger i Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. Ved krydset af Béla Boulevard. Cykling giver cyklister mulighed for at rejse gennem rundkørsler. — Opførelsen af en del af vejen ved siden af cykelstien under projektet har til formål at sikre sikker adgang til rundkørslen. — Ud over den etablerede vejstrækning bidrager Decentrum og relaterede investeringer under projektet til at forbedre kvaliteten af bæredygtig offentlig transport. B) projektets tekniske og tekniske indhold samt en beskrivelse af omfanget af de udvalgte aktiviteter, der er støtteberettigede, og som ikke er støtteberettigede: de aktiviteter, der planlægges opført i projektet, svarer til den støtteberettigede aktivitet og omfatter ikke de ikke-støtteberettigede aktiviteter, der er anført i punkt 3.1.4 i indkaldelsen. Projektet omfatter blandt de aktiviteter, der er berettiget til individuel støtte under indkaldelsen, følgende: • cykelvenlig udvikling, anlæg af cykeltrafikfaciliteter • investeringer i trafiksikkerhed: med oprettelsen af en enkelt vognbanerundkørsel omfatter projektet følgende for de valgfrie aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt under indkaldelsen: • trafikbygninger, udvikling af trafikspor, Decentrum, overdækkede venteområder med bus, parkeringsplads B+R • opførelse af en kommunal vej • opførelse af et fortovet Det planlagte projekt opfylder forventningerne til de aktiviteter, der er omfattet af indkaldelsen, som ikke er støtteberettigede individuelt, men er obligatoriske. For at sikre den obligatoriske offentliggørelse af projektet tager støttemodtageren hensyn til og gennemfører de opgaver, der er beskrevet i dokumentet "Széchenyi 2020-støttemodtagernes vejledning til informationsforpligtelser og identifikationshåndbogen "KTK 2020" og vedrører det tilsvarende finansieringsbeløb. For at gennemføre projektet gennemfører kommunen en oplysningskampagne i overensstemmelse med punkt 3.1.3, litra e), indkaldelsen 3.2. På de betingelser, der er fastsat i afsnit D. Det detaljerede tekniske indhold af udviklingen: Tekniske parametre for projektforslaget: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. cykelvenlig udvikling, 3.1.1.B. Vejsikkerhedsinvesteringer) For projektets omkostningsoverslag tog vi hensyn til 7,5 m bred dækning med 3 lag asfalt. De anslåede omkostninger omfatter også opførelsen af en enkelt kørebane rundkørsel ved Nyíri út — Károly Róbert krt., 3,0 m brede vandre- og cykelstier, gadebelysning og nødvendigt vejtilbehør (dits, trafikteknik). 2. Margaréta social home end stop og bus rundt: (3.1.1.A. cykelvenlig udvikling, 3.1.1.C. trafikbygninger, udvikling af trafikspor, opførelse af 3.1.1.D. Járda i et beboet område) Betingelsen for gennemførelsen af den færdige byggeplan er, at Károly Róbert körút bygges mellem Nyíri út og Margaréta gade, da den nuværende dårlige fortovet ikke er på et sted, der svarer til den planlagte fortovet, så byggeplanen for terminalen og busturneren forventer, at den afmonteres. En social bygning og et overdækket venteområde blev placeret ved de 3 stop. I omgivelserne af den sociale bygning vil der blive oprettet en 10-sædet B+R-parkeringsplads med yderligere 10 siddepladser. Tværsnitsarrangement — busdrejebredde (med busstoppested): 10,00 m — bredde af busstoppesteder: 3,00 m — bredden af gangbroen: 2,00 m — bredden af en separat cyklusvej: 2,60 m Designet vejstruktur i området af hele busterminalen: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 basalt beton — 2 rtg. adskille plastfolie — 20 cm CKT base — 20 cm sandet grus med frostbeskyttelse struktur Designet fortove og cykelsti, bus venteområde og B + R overflade: — 3 cm MA8 asfalt slidlag — 15 cm CKT basislag — 20 cm sandet grus med frost beskyttelse øje struktur — 20 cm granuleret jord med frost beskyttelse øje struktur Dræning af regnvand falder på den planlagte installation er designet med en drypende oversvømmelse løsning. I overensstemmelse med byggetilladelsen til opførelse af bygningen skal der foretages en fuldstændig arkæologisk udgravning af det område, der er berørt af projektet, inden påbegyndelsen af de grundarbejder, der er knyttet til projektet. Anvendelse af arealet: Topografisk antal ejendomme, der påvirkes af investeringen: Dekret nr. 10577/85, dekret nr. 10955/1...