Den vigtige transportrute i byen Szigethy A. u. og Ipar u. Győr, som forbinder vej nr. 821 i øst-vest retninger med den fælles bydel af hovedvej 82-83, hovedvej nr. 81 og hovedvej nr. 1 gennem Industrivejen, sikrer den vigtigste transportforbindelse mellem Marcalváros, Nádorváros, Jancsifalu, Adyváros og Gyárváros ud over byområderne samt adgang til industriområdet og Audi fabriksområdet. Ruten driver en betydelig lastvognstrafik og er en af byens vigtigste offentlige transportruter. Som følge af den betydelige trafik blev vejbelægningen slidt op og fragmenteret, og renoveringen heraf var derfor berettiget. Formålet med de planlagte investeringer er at opnå transportudvikling, der fremmer den økonomiske udvikling og arbejdskraftens mobilitet. Eftersom infrastruktur af lav kvalitet hindrer gennemførelsen af den økonomiske udvikling i det rigtige tempo, er det af allerstørste betydning for Győrs økonomiske udvikling at sikre den rette kvalitet af vejinfrastrukturen, hvilket også er projektets prioriterede mål. Renoveringen på en enkelt rute planlægges af støttemodtageren i tre faser.Renovation af vej A.Szigethy på strækningen mellem Kodály Z. u. og Youth krt. Renoveringsarbejderne vedrører 388 fm lange vejstrækninger. Arbejdet består i det væsentlige af renovering mellem grænserne, hvor der udføres 14 cm overfladefræsning og reasfalt. På et areal på 691 m² kræver tilstanden af banens struktur 25 cm vtg. CKT-T4 hydraulisk bundet kabinet base konstruktion. Et areal på 4 774 m² er installeret med glasfiberforstærket asfalt/netværk. Ved installationen af krydsene mellem Youth körút og Kodály gadetrafik lys, cement mørtel påfyldning er lavet i 20-20 m længde. Desuden, ved 776 fm, den fremhævede kant erstattes af en forsænket kant med en løbelinje. 15 fliser vil blive ændret til selvnivellerende, de eksisterende vaskehuller og låg vil blive placeret i niveauet. 527 m² fortovsmærke vil blive malet, 312 m² græs vil blive renoveret. Renoveringen af strækningen mellem Fehérvári úts rundkørsel og overkørslen på Ipar Road vedrører 575 fm lange vejstrækninger. Arbejdet består i det væsentlige af renovering mellem grænserne, hvor der udføres 14 cm fortovsfræsning og reasfalt. På et areal på 3 760 m² kræver tilstanden af banens struktur 25 cm vtg. CKT-T4 hydraulisk bundet kabinet base konstruktion. Et areal på 3 750 m² er installeret med glasfiberforstærket asfalt/netværk. Ved erektionssektionen af Fehérvári Road signalkrydset er cementmørtelfyldning lavet i en længde på 20 m for at styrke fortovet. 2 eksisterende busstoppesteder vil blive genopbygget med nye bus bugter, 20 cm tyk basalt beton casing i 20 m³. Mellem buskågene er der en fodgængerovergang med en central ø. 106 fm beskyttelsesrør er lagt med 4 kabelaksler. Det er også erstattet med 840 fm længde af den fremhævede kant med en forsænket kant med en løbelinje og er bygget med 1080 fm have grænse. 30 fliser vil blive erstattet af en selvnivellerende type, de eksisterende vaskehuller og låg vil blive placeret i niveauet. 238 m² fortovsmærke vil blive malet, 900 m² græs vil blive tilføjet. Renoveringsarbejderne på strækningen mellem overkørsel og vejkrydset Mártírok Road vedrører en længde på 1067 fm. Arbejdet består i det væsentlige af renovering mellem grænserne, hvor der udføres 14 cm overfladefræsning og reasfalt. På et areal på 2 192 m² kræver tilstanden af banens struktur 25 cm vtg. CKT-T4 hydraulisk bundet kabinet base konstruktion. Et areal på 11 067 m² er installeret med glasfiberforstærket asfalt/netværk. På erektionsdelen af Fehérvári út-krydset fremstilles cementmørtelfyldning i en længde på 20 m for at styrke fortovet. 2 eksisterende busstoppesteder vil blive genopbygget med opførelsen af nye bus bugter, 1 busstoppested vil blive renoveret, 3 flere busstoppesteder vil blive forstærket. Ved alle busbaner og stop etableres basaltbetonbelægninger med en tykkelse på 20 cm i 50 m³. For at skabe mulighed for at skabe en senere signal lanterne node, 106 fm beskyttende rør er lagt med 4 kabel aksel design. Desuden, ved 1863 fm, den fremhævede kant erstattes af en forsænket kant med en løbelinje. 43 minedæksler vil blive erstattet af selvnivellerende typer, de eksisterende vaskehuller og låg vil blive placeret i niveauet. 681 fm dækker mærker er malet, 1 860 m² græs er også dækket. Gennemførelsen af projektet indebærer ikke klimarisiko. Som følge af investeringen vil ingen bæredygtig transportform blive ugunstigt stillet efter udviklingen i forhold til situationen før investeringen. Loven om investeringer i vejtransport af 1988. Det er mig. Den skal udformes og gennemføres i overensstemmelse med § 8, stk. 1a. Projektets planlagte varighed: 2018.06.01. — 2020.09.30
