Formålet med de planlagte investeringer er at opnå transportudvikling, der fremmer den økonomiske og sportsøkonomiske udvikling og arbejdskraftens mobilitet og forbedrer kvaliteten af det offentlige transportnet. Road 81 er en strategisk transportrute for byen Győr i flere henseender. På den ene side giver den transportforbindelsen mellem Székesfehérvár og Győr på den anden side et vigtigt udgangssted for ringvejen Győr og virkningen af byens sydlige byområde. Det bærer en betydelig offentlig transporttrafik, og dens in-city sektion er et vigtigt gennemtrængeligt punkt mod industriparken, Audi fabrikskomplekset og de gamle industriområder. Hovedvej nr. 81 — Tatai vejkryds er i øjeblikket en fem-takket enkeltsporet rundkørsel, der styres af et skilt. Den tidligere passende knudekapacitet er opbrugt i spidsbelastningsperioder, og dens udvikling er afgørende. Det er planlagt at starte og modtage den store venstre-vindende trafik fra byens centrum på hovedvej 81 til Tatai Road i løbet af morgenen peak periode, med to baner. I løbet af eftermiddagen toppes trafikken lige fra Tatai út mod byens centrum af to — to trafikbaner. Opførelsen af to baner var planlagt på motorvejen Székesfehérvár nr. 81 og ved skæringspunktet mellem byindsamlingsvejen på József Attila út. Den komplette femte gren vil blive elimineret, med kun en indgang til tankstationen og Banai Street. Den direkte udgang fra Banai Street er ikke længere tilsluttet, og ny exittrafik er forbundet til Fehérvári krydset af hovedvej 81. På Tatai Road, vil tankstationen exit gren nær rundkørslen og krydset af den tidligere byggeplads vil blive indført med en signal lanterne kontrol på grund af udvidelsen af krydset gren af Tatai Road til 2 x 2 trafikbaner. Det nye design vil give tilstrækkelig kapacitet til industriparken og tilbage om morgenen og eftermiddagen. Samtidig er servicekvaliteten af de andre knuder stigende. Turbo-spiralrundkørslen er designet til at give mere knudekapacitet end enkeltsporede rundkørsler. Den nye multi-lane turbo-type renovering forventes at øge bredden af eksisterende indkapslinger. De eksisterende belægningselementer vil blive renoveret med samme materiale som slid- og striklaget på den planlagte baneudvidelse. Hovedvej nr. 81 skal udvides til 2 x 2 trafikbaner på downtown side og 1 + 2 trafikbaner på White Castle side til node konvertering. På indgangssiden af József Attila gade er der to baner, mens på frakørselssiden, kun fortov udvidelse finder sted. Udvidelsen af Tatai Road til 2x2 baner, opførelsen af vand dræning af lukket nedbør er planlagt til 697 m. I retning af huset fabrik, en separat bane til venstre er påkrævet. Efter det nye signalstyrede kryds til Banai Street bygges der en overgangssektion. Inden for overgangssektionen vil trafikbanen, der fører mod en af de industrielle parker, blive afskaffet, så kun tre baner fra Banai Street vil blive bygget, med to avancerede baner mod centrum og en bane mod Industrial Park. På Tatai Road trail, efter forbindelsen til Banai Street, vil forbindelsen mellem Győrsentivani út på spidsvinkel Tatai Road blive afbrudt, og transportforbindelsen vil blive flyttet til den nye Alsókert Street krydset. Et nyt busstoppested bliver bygget på Tatai Road trail. I nærheden af stoppestederne vil der blive bygget et nyt fodgængerovergangssted med indførelsen af en central ø til trafikvejledning. Den tresporede, midterste ø linje af Tatai Road ruten strækker sig til fire baner nær Alsókert utca. Fra Alsókert Street til den nye turborundkørsel vil Tatai Road blive bygget med tre baner, to avancerede baner mod vej nr. 81 og en trafikbane mod industriparken. På den planlagte Lower Garden gade, en ny 7,00 m bred, indhegnet fortov med lukket regnvand dræning er ved at blive bygget mellem Tatai út og Old Szentiváni út med en ensidig 2,00 m bred gangbro. Den planlagte nye turborundkørsel node bruges til at styre trafikken med skilte, og nye portal boards er placeret på dens indgangsgrene. Efter det tidligere "Házgyári"-kryds, der styres af trafiklyset, skal de nødvendige trafikændringer også foretages på den ombyggede Tatai Road-rute. Gennemførelsen af projektet indebærer ikke klimarisiko. under renoveringen vil det grønne område på ruten, de områder, der i øjeblikket er blokeret for trafik til grønne områder, stige. Som følge af investeringen vil ingen bæredygtig transportform blive ugunstigt stillet efter udviklingen i forhold til situationen før investeringen. Loven om investeringer i vejtransport af 1988. Det er mig. Den skal udformes og gennemføres i overensstemmelse med § 8, stk. 1a. Projektets planlagte varighed: 2018.06.01. — 2020.09.30