Mohács kommune har fastsat de udviklingsmål, der skal nås inden 2023 i den integrerede byudviklingsstrategi i overensstemmelse med byudviklingskonceptet og EU.2020-strategien.For at nå strategiens vision og overordnede mål er der fastsat otte tematiske mål på mellemlangt sigt på byniveau. Disse mål omfatter forbedring af betingelserne for bæredygtig transport, forøgelse af antallet af alternative transportformer, cyklister og fodgængere. Byen Mohács vandt titlen "Biékpáros Friendly Town 2015". På den ene side er formålet med projektet at forbedre betingelserne for bæredygtig, cykelvenlig transport gennem opførelse af en cykelsti mellem den del af kommunen og den boligdel af bebyggelsen, der er tilgængelig uden for byområdet, samt arbejdspladser beliggende uden for byområdet og den indre del af kommunen. På den anden side er trafiksikkerheden genopbygget af det ulykkestruende vejkryds på krydset af motorvej 56. Udviklingen af trafiksikkerhedsaktiviteten etableres på en statsejet vej, hvorfor koordinationscentret for transportudvikling krævede Magyar Közút NZrt. Konsortiepartner.Det projekt, der er omfattet af dette projekt, vedrører flere gennemførelsessteder, der ikke er fysisk forbundet med hinanden. Udviklingen af byens cykelsti netværk gennemføres i to uafhængige områder i NW del af byen og i industriområdet. I ÉNy del af Mohács, beliggende 5 km fra centrum, langs vej 56, er det en beboet del af landsbyen, der er tilgængelig uden Mohács. af denne grund er det ikke sikkert at rejse på cykel eller til fods. Derfor vil de mennesker, der bor der, for at komme ind i byen, bruge privatbil og offentlig transport oftere.I forbindelse med dette projekt ville den 1 440 m (anslåede) lange cykelvej ved Szőlőhegy forbinde cykelstien mellem Pécsi út-5607-vejen, der passerer gennem vej 56 med et signallygtekryds, ville udfylde den manglende strækning, som på den ene side sikrer sikre og komfortable transportforhold for alle trafikanter og bidrager til at forbedre transportbetingelserne for bæredygtige transportformer. På den anden side letter det netværksdannelsen af de allerede afsluttede cykelstier i Mohács. På begge sider af cykelstien skabes der en bænk, og skiftevis langs sporet bygges en grøft på den ene side, som sikrer dræning af regnvand. Boligområderne er spredt, samt placeringen af betydelige dyrkede arealer (druer, små haver) og under hensyntagen til trafiksikkerhedsmæssige aspekter er det hensigtsmæssigt at anlægge en passway på vej 56, som sikrer sikre trafikforhold for alle trafikanter. Under opførelsen, signal lanterne node (vej 56) skal bygges, på grund af den sikre passage af cykling, ud over opførelsen af de offentlige forsyningsselskaber og installation af de offentlige forsyningsselskaber. Antallet af virksomheder langs stien er ikke signifikant(se kort bryst.), mens signal lanterne krydset (vej 56) er placeret for enden af stien, som er placeret for enden af stien er Szőlőhegy børnehave, lægepraksis. Som følge af udviklingen kan virksomheder og virksomheder, der opererer i nærheden af cykelstien (se kortbilaget), let nås sikkert og sikkert, hvorfor der forventes en betydelig personaleomsætning i Szőlőhegy, Ill. fra byens retning.Bedre adgang til arbejdspladser skaber muligheder samt en attraktiv indvirkning på jobsøgende, hvilket fremmer jobskabelse i en positiv retning.Projektet kan have en indirekte indvirkning på turismen og økonomien, da cykelnetværket mellem byens centrum og den del af bygden er komplet, så turister, der ankommer til byen kan sikkert rejse på cykel (cykeludlejning) fra byen til vingården, hvor du kan se turistattraktioner, de åbne kældre. Desuden vil den cykelvenlige udvikling, der vil blive realiseret, blive forbundet til Eurovelo 6-nettet i fremtiden. Planerne for den planlagte cykelsti er afsluttet på grund af indgivelsen af en tidligere ansøgning, som skal revideres i overensstemmelse med dette udbud. Under gennemførelsen af projektet vil opførelsen af den anden gang- og cykelsti blive udført i industriområdet, indtil forarbejdningsanlægget er under opførelse (i den nærmeste fremtid forventes det at beskæftige 570 personer i toholdsarbejdsplaner).Den cykelvenlige udvikling ville forbinde cykelstien mellem Pécsi út — 5607 vej med den åbne cykelbane afsluttet i industriområdet i 2014.Den anslåede længde af den uadskillelige gangsti og cykelstien er 456 m, hvoraf to sider er installeret en grænse og en bænk.Infrastrukturelle arbejder (drændræning) er også knyttet til installationens kerneimplementering.