M25-vejen, som i øjeblikket ikke er tilgængelig med motortrafikvej, er en by med amtsrettigheder for Eger (antal indbyggere: ~56.000 mennesker) skaber en direkte forbindelse til M3-motorvejen. Motorvej M3 er en del af det transeuropæiske transportnet (TEN-T): Korridoren i Middelhavsområdet. M25-vejen med en midterste fysisk adskillelse 2x2-trafikbane (uden stopbane) Med en kronebredde på 24,60 m, ca. 18,5 km lang. De berørte kommuner er: Kál, Füzesabony, Maklar, Big Brød, Andornakya, Eger. Den nye omfartsvej på 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya, der forbinder vej 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya, skal opføres for at sikre, at det er muligt at krydse vejen M25. (Ca. 3 km på en ny bane; ~ 730 m lang med korrektion og rekonstruktion af den eksisterende vejstrækning.) Den 2502 j. vej er bygget med 2x1 bane, 9,50 m krone bredde (ca. ~1,2 km med et gelænder). På den del af den nye rute, der er tættest på boligparken Andornaktálya, baseret på kommunens beslutning, for at opretholde livskvaliteten for dem, der er tættest på stien, er der opstillet en støjbeskyttelsesmur med skovstrimler over en længde på 850 m. (På grund af synligheden og placeringen af støjbeskyttelsesmuren opføres Coronas bredden mellem 11,00-12,00 m.) På krydset mellem den eksisterende vej nr. 2501 og den vej 2502 j, der skal bygges, bygges der rundkørsler. Sammen med gennemførelsen af den nye bane for vej 2502 j. vil der med henblik på så vidt muligt at omdirigere trafikken til M25-vejen blive installeret trafikbegrænsende elementer på den indre del af Andornaktalya. Desuden vil krydset af de nuværende veje 2502-2501 j (i det indre af Andornaktya) blive genopbygget i henhold til de ændrede trafikforhold. Rekonstruktionen af hovedvej 252 i det indre af Eger skal bygges med gennemførelsen af M25-vejen med udformningen af de ændrede trafikbehov: ved at ombygge signallanternekrydset mellem de 25-252 hovedveje i rundkørsler og ved at styrke den eksisterende vejstrækning med en kronebredde på 8,00 m og en længde på 720 m, hvoraf ca. 220 m lang strækning med en ny sporstruktur vil blive genopbygget og genopbygget for at forbinde til det cirkulære kryds i enden af M25-vejen. I krydset af vej 2500 j — 2501 j, den eksisterende signal lanterneknude fase ændres over tid. I forbindelse med den eksisterende cykelsti på den 25 hovedvej bygges der en parallel cykelsti op til Faiskola út med en længde på ca. 490 m. Projektet omfatter følgende specifikke niveauer af vejknuder: — M3 ap.- M25 vejkryds — hovedvej nr. M25-3 — vej nr. M25-2502. Projektet omfatter opførelse af følgende hovedvejknudepunkter: — Motorvej M25 — vej nr. 252 — hovedvej nr. 25 — vej nr. 25 — vej nr. 252 — cirkulær vejkryds 2501 j.- 2502. Den vejstrækning, der skal udføres, omfatter udskiftning og beskyttelse af alle relevante offentlige værker, korrektion af de nationale og lokale veje, der er berørt af krydsninger, opførelse af et parallelt servicevejnet, der sikrer adgang til fast ejendom, og overførsel heraf på et separat niveau, som, hvis det er berettiget, også varetager en spilleovergangsfunktion. Der bygges et beskyttelseshegn på hele strækningen af motorvej M25. 8+ 2 brokonstruktioner forventes at blive bygget på strækningen. Opgaver, der skal udføres under forberedelsen af fasen: — udførelse af planlægningsopgaver, opnåelse af de nødvendige tilladelser, arealforsikring, demunition, forebyggende arkæologisk udgravning. Opgaver, der skal udføres under udførelsen af afsnittet: — M25 vej, M3 ap. — Anlæg af strækningen mellem Eger med elementerne i de yderligere vejstrækninger, der skal gennemføres (2502 j. vejforbindelse, ombygning af hovedvej nr. 252 (såkaldt K2), cykelvej, trafikabsorberende investeringer), teknisk inspektion af disse — iværksættelse og gennemførelse af tekniske overdragelses- og overtagelsesprocedurer, den endelige fysiske planlægning (gennemførelseskort, afgrænsning af operatører, jordomlægningsprocedure). Gennemførelsesplaner: undersøgelsesplan, miljøkonsekvensvurdering, tilladelsesplan, ekspropriationsplan, vejanlægsplan. Samtidig gennemføres der også en trafiksikkerhedsmæssig konsekvensanalyse, en trafiksikkerhedsrevision og en værdianalyse. Gennemførlighedsundersøgelsen (herunder en cost-benefit-analyse) er også en del af den opgave, der skal udføres. Færdiggørelsen af hele motorvejsstrækningen M25 og genopbygningen af vej 2502 j og genopbygningen af hovedvej 252 (kendt som K2) er planlagt i tre etaper på grund af de forskellige forberedelser (provincial road involvering 251). Første fase af gennemførelsen: 2502 j. Genoprettelse og ombygning af hovedvej 252 (kendt som K2) Anden gennemførelsesgrad: Den nordlige del af M25-motorvejen. (Afsnit 2502 j. kryds og Eger) Tredje gennemførelsesgrad: Den sydlige del af M25 highwa...