1696/2014 om den vejledende liste over udviklingen inden for vej-, jernbane- og vandvejstransport samt transport i byer og forstæder af national betydning for programmeringsperioden 2014-2020. (XI. 26) På grundlag af regeringens regeringsbeslutning har regeringen vedtaget en vejledende liste over projekter, der omfatter forberedelses- og anlægsopgaver på mellemlang sigt for det nationale ekspres- og hovedvejnet i overensstemmelse med de perspektivmål, der er opstillet i strategien for udvikling af den nationale transportinfrastruktur, hvor gennemførelsen af et konkret projekt blev registreret. I overensstemmelse med strategien for udvikling af den nationale transportinfrastruktur fastsatte regeringen i partnerskabsaftalen målet om at fremme bæredygtig transport og fjerne flaskehalse i de vigtigste netinfrastrukturer, herunder reduktion af antallet af byer med amtsrettigheder (i dette tilfælde Kaposvár County Right), som ikke er tilgængelige ved udvikling af veje på TEN-T. For at nå ovennævnte mål vil projektet blive bygget mellem motorvej M7 nr. 61 og M7-motorvejen. I brev nr. KIF/26791/2015-NFM fra ministeriet for national udvikling hedder det: Tilslutning af byer med amtsrettigheder til ekspresnetværket, Kaposvárs tilgang: Udvikling af vej 67 mellem Kaposvár og M7 (som også undgår berørte bebyggelser), anlæg af en 2x2 bane (kan opgraderes til en bilvej). Projektets gennemførelse og parametre er fastlagt i følgende lovgivning: • 1696/2014. Regeringens afgørelse (XI.26.): "Genopbygning af strækningen mellem Kaposvár og M7 (som også undgår berørte bosættelser)" • 1803/2015. Regeringens afgørelse (XI.10): udbygningen af hovedvej 67 mellem motorvej Kaposvár-M7 til en motortrafikvej skal gennemføres for at forbinde Kaposvár med motortrafikvejnettet. • 1844/2015 (XI. 24) Regeringsbeslutning om fastlæggelse af den årlige udviklingsramme for det operationelle program for integreret transportudvikling for 2015 • Ændring af lov CXXVIII af 2003 om den offentlige interesse og udvikling af ekspresvejnettet i Republikken Ungarn Bilag 1: 24. række R67 motorvej M7 — Balatonlelle — Kaposvár (opførelse af en ny vej, kapacitetsudvidelse), langsigtet indkørsel. • ændring af lov XXVI af 2003 om bilag 1/1 til den nationale fysiske planlægningsplan: 26. række R67 Balatonlelle område (M7) — Kaposvár Investeringen ligger i Somogy amt. De berørte kommuner er: Kaposvár, Magyaregres, Somogyaszaló, Mernye, Felsőmocsolád, Gamás, Somogybabod, Somogytúr, Visz, Szerány, Balatonlelle og Balatonszemes. Projekteringsfaserne er som følger: 0. 43+ 040-46+ 339 (3,3 km) Udvidelse af Kaposfüred bypass til 2x2 bånd I. 45+ 938,86-53+ 079,78 (7,1 km) 53+ 079,78-55+ 032 (2 km) 11,5 til dækning af forstærkning og 2x2 bånd III. 55+ 032-58+ 413.55 (3,4 km) Mernye bypass 2x2 bånd IV.1. 58+ 413.55-59+ 106.8 (0,7 km) 11,5 til fortovet forstærkning og 2x2 bånd IV.2. 59+ 106,8-60+ 747,17 (1,6 km) 11,5 til fortovet forstærkning og 2x2 bånd V. 60+ 747,17-62+ 699,25 (2 km) bypass med Mernyeszentmiklós 2x2 band VI. 62+ 699,25-66+ 150 (3,5 km) 11,5 til dækning af forstærkning og 2x2 bånd VII. 66+ 150-67+ 850 (1,7 km) Wildlife bypass 2x2 band VIII. 67+ 850-72+ 350 (4,5 km) 11,5 til dækning af forstærkning og 2x2 bånd IX. 72+ 350-79+ 106.8 (6,8 km) Somogybabod bypass 2x2 band X. 78+ 575-88+ 496 (9,9 km) Udvidelse af bypass til 2x2 bånd 46,4 km. (2x2 bane motorvej konstruktion) Koronal bredde er 20,5 m, efter udvikling er det 24,6 m ved hjælp af IKOP kilde 20 km lang IV.2. — Planlægningsfase IX (59+ 106,8-79+ 106.8) gennemføres. Ved hjælp af en indenlandsk kilde, den 26,4 km lange 0. — Planlægningsfase IV.1 (43+ 040-59+ 106.8) og planlægningsfase X (78+ 575-88+ 496). På grund af den betydelige forskel i forberedelsesniveauet kan gennemførelsen af hver planlægningsfase ikke gennemføres efter en offentlig udbudsprocedure, så den planlagte motorvejsudvikling kan gennemføres med to hastigheder som følger: Fase I: 2x2 kørebane mellem Kaposfüred og omfartsvej (33,2 km) Fase II: Kaposfüred omfartsvej og udvikling af omfartsvejen 2x2 (13,2 km): II. a) Kaposfüred bypass 2x2 motorvejsudvikling (3,3 km) II. b) Udvikling af omfartsvejen med 2x2 baner (9,9 km) I projektets forberedelsesfase skal de nødvendige tilladelser indhentes, de nødvendige arealer indkøbes og de arkæologiske opgaver udføres ved at anvende og fortsætte forberedelsen på KözOP. Vi bruger indenlandske kilder til at opdatere godkendelsesplanerne for udrulning af motorveje samt gennemførlighedsundersøgelsen og cost-benefit-analysen. Det er bygherrens opgave at udarbejde konstruktionsdokumentationen.
