Regeringen på den vejledende liste over udviklingen inden for vej-, jernbane- og søtransport samt transport i byer og forstæder af national betydning for programmeringsperioden 2014-2020 (XI.26.) besluttede bl.a. at udvikle M1 — Pavedelen af hovedvej 83. Den tekniske disposition for udviklingen i 1844/2015 (XI. 24) Regeringens afgørelse om fastlæggelse af den årlige udviklingsramme for det operationelle program for integreret transportudvikling for 2015: Udviklingen af strækningen mellem M1 og Pápa på hovedvej nr. 83 og undgåelse af bosættelser, definerede opførelsen af en 2x2 vognbane motorvej. Om indførelse af og mulighed for at anvende en ny kategori af motortrafikveje "jernbane" 1784/2015 Bestemmelserne i regeringens afgørelse (X. 30.) af 30. oktober 2004 skal følges. Den tekniske vejledning for den tekniske regulering af motorvejen blev offentliggjort af den ungarske vej- og jernbanesammenslutning (MAUT) 2016. udarbejdet i januar af: Udformning af ekspresvejnettet med en regional rolle. Teknisk indhold: R83-motorvejen Pápa — Győr, M1-motorvejen (32+ 574-70+ 250 km) på en 37,5 km lang strækning, et nyt spor, 2x2 vognbane, motorvejsparametre, en kronebredde på 20,5 m, typisk med separate niveaukryds, eller, hvis forholdene tillader opførelse af niveaukryds (afstanden mellem krydsene mindst 15 km), fysisk adskillelse mellem banerne, en stabiliseret bænke og et vildt hegn for at reducere adgangen til sporet. Den planlagte rute går gennem det administrative område i følgende kommuner: Győr, Győrszemere, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takácsi, Pápa.Cykling og langsom biltrafik mellem bygderne vil finde sted på den eksisterende vej 83. Ruten undgår de berørte bosættelser, antallet og typen af knudepunkter bestemmes under udarbejdelsen af undersøgelsesplanen og tilladelsesplanen.For at sikre miljøforhold og omkostningseffektivitet i regionen Győr byområdet på grundlag af tilladelse fra ministeriet for national udvikling gennemføres den indledende del af Győr med 2*2 hovedvejudvikling. Som en del af projektet vil der blive åbnet en forbindelse fra den nye motorvej til 8305 j., hvilket forbedrer tilgængeligheden af Pápa Base Airport. Planlagt afslutning af investeringen inden kvartal IV i 2020. Den nøjagtige tidsplan for gennemførelsen kan præciseres, efterhånden som planlægningen skrider frem. Følgende tekniske forhold, som har indflydelse på udførelsen af byggeriet, skal tages i betragtning i den tid, der er nødvendig for opførelsen. — afsnittet kræver opførelse af kunstværker, som ledsages af en betydelig høj dæmning konstruktion. Konsolideringen af høje dæmninger kræver mindst 4-5 måneder afhængigt af undergrunden, jordbunden og indlandsvandet eller i bedre tilfælde mindst én vinterperiode — ved konstruktion af sporstrukturen (hydrauliske bindingslag eller asfaltlag) er det nødvendigt at tage hensyn til vejrforholdene, dvs. den sporstruktur, der kun kan bygges ved temperaturer over + 5° — intervention på nationalvejen mellem den 15. november og den 15. marts kan ikke gennemføres — anlæg af sporkonstruktioner, der skal bygges yderligere, er mulig med det rette kvalifikationsresultat for det lag, der skal dækkes.
