Formålet med udviklingen er at forbedre jernbanedriftens kapacitet og effektivitet ved at revidere jernbanestationens faste interoperabilitetsbegrænsende system, som blev arvet for mere end et århundrede siden, og dermed øge jernbanernes rolle i forstæder og bytransport ved at udnytte det eksisterende nets potentiale bedre. Alle disse skridt vil bidrage til at forbedre den generelle konkurrenceevne for bæredygtige, miljøvenlige offentlige transportformer i den centrale region i Ungarn. Takket være udviklingen af transportinfrastrukturen vil de meget værdifulde områder i Budapest, der er beliggende i en gunstig position, desuden kunne rumme nye storbyfunktioner. Der vil blive skabt en ny byudviklingsakse, som vil blive et rum for forbedring af livskvaliteten i byerne og stimulering af den økonomiske aktivitet gennem synergistisk samarbejde mellem forskellige sektorer. For at nå ovennævnte mål vil der inden for rammerne af projektet blive gennemført en detaljeret gennemførlighedsundersøgelse og cost-benefit-analyse (i det følgende benævnt RMT, feasibility-undersøgelse eller -undersøgelse), herunder by-, transport-, jernbane- og miljøaspekter, som skal indeholde forslag til: "a) at udvide Budapests interoperabilitet mellem øst og vest for at bygge den "jernbaneforbindelsestunnel", der fører til Nyugati-togstationen gennem Déli-jernbanegårdsområdet og omdanne den voksende vestlige jernbanestation til en centralbanestation, b) at integrere den sydlige cirkulære jernbanevej, der er forbundet med den sydlige jernbanebro, der er medfinansieret af Connecting Europe-faciliteten (CEF), med nye stop i det nye koncept for jernbanenettet i Budapest C) som følge af den udvikling, der er omhandlet i litra a) og b), konceptet for udvikling af hovedbanegården, der er tilpasset den skiftende rolle for Keleti-banegården, d) ændringen af jernbane rustområdernes funktion langs hovedgårdene og de inklusive jernbanestrækninger, anvendelsen til byudviklingsformål, navnlig hele den sydlige banegårds område, som gradvist frigives som følge af opfyldelsen af udviklingsmålene og den vestlige jernbanestation og Keleti-jernbanegården samt de områder, der kan frigøres langs de tilstødende strækningsafsnit, e) det omfattende nye planlægningskoncept, der er nødvendigt for driften af en moderne jernbanedrift i overensstemmelse med de infrastrukturmål, der er omhandlet i litra a)-d), og det operationelle koncept for placeringen af jernbaneoplagrings-, vedligeholdelses- og reparationsinfrastrukturen som følge af omstruktureringen af jernbanenettet f) nye jernbaner standser forbedringen af byforbindelserne i skæringspunkterne mellem jernbanelinjerne i forstæderne med det offentlige transportnet i hovedstaden og tætbefolkede byområder." Resultatet af udviklingen er en detaljeret gennemførlighedsundersøgelse og en cost-benefit-analyse baseret på ovenstående kriterier.
