Stigningen i serviceniveauet på siden af infrastrukturen, som allerede er blevet gennemført som følge af den igangværende og fremtidige udvikling af jernbanelinjerne, retfærdiggør udviklingen af køretøjssiden, hvilket er endnu mere berettiget af den forventede stigning i de tilladte hastigheder for jernbanesporet (160 km/t). Som forberedelse til den nødvendige udvikling på køretøjssiden blev der gennemført en gennemførlighedsundersøgelse, på grundlag af hvilken der ud over de eksisterende køretøjer med et passende serviceniveau på lang sigt skal indkøbes yderligere 10 min. 200 faste eller foldbare elektriske tog med lav gulvkapacitet for at opfylde nuværende og fremtidige rejsebehov. Køretøjernes planlagte transportområde er elektrificerede jernbanelinjer, der drives i forbindelse med offentlig personbefordring i GYSEV Zrt. Tekniske forskrifter for de påtænkte køretøjer: Passagertrafik, komfortkrav: • Kapacitet på mindst 200 sæder (faste eller foldede sæder) • Passagerkabine i klasse 2 med kortere afstand, der egner sig til regional rejse; • Lavgulvskonstruktion, Sk+ 600 mm gulvhøjde på indstigningsområder (en højere gulvhøjde i nogle dele af køretøjet er tilladt) • Mindst 6 dobbeltvingede adgangsdøre pr. køretøjsside (trin, der bevæger sig ud af lav og lavere end sk+ 55 cm) • Komfortable sæder (til forstæder) • En æstetisk og avanceret passagerkabine, der let kan rengøres • Tilgængelige toiletter, toiletter • Passagerkabiner (klima, opvarmning) ved passende temperaturer under alle vejrforhold • Støjdæmpet passagerkabine • Oplysninger om passagerer i realtid (tale og visuel) • Gratis trådløs internetforbindelse om bord • Egnet plads til kørestolspassagerer, let og hurtig indstigningsudstyr (kørestolslifte, der er egnet til både lave og hævede perroner). • Levering af cykeltransport; • 230 V-nettilslutninger til opladning af passagerers elektroniske enheder • Mulighed for at købe billetter om bord. Køretøjets behov: • Togarrangement, to førerrumskonstruktioner (i begge ender af køretøjet) • Elektrisk drift ved 25 kV, 50 Hz; • 160 km/h tilladt hastighed • Mindst 2 000 kW konstant effekt, kørsel fordelt på køretøjets bogier • Høj accelerationskapacitet (mindst 1 m/s2) • ugunstige energiregenererende egenskaber; • Togkontroludstyr af typen EVM, ETCS og Indusi • Avancerede mekaniske systemer (IGBT-styring, vekselstrømsmotorer til trækkraft) • Ergonomisk, luftkonditioneret og støjabsorberet førerplads; • Lukket toilet; • Vidtrækkende tekniske tilstandsdiagnosticeringssystemer • Tovejsdrift uden at afbryde toget • Muligheden for fjernbetjening af op til 3 motorenheder, central buffer og træktøj med mulighed for hurtig adskillelse og kobling. • Samarbejde med GYSEV Zrt. Med 10 elektriske tog købt af KÖZOP-finansiering, hvor det er muligt at fastgøre køretøjerne fuldt ud og om muligt at samarbejde med dem Togene kører på de elektrificerede jernbanestrækninger af GYSEV Zrt.: jernbanestrækning 8, 15, 16, 17, 20, 21, 1 og 25. EU-finansieret infrastrukturudvikling for ovennævnte jernbanestrækninger: Jernbane nr. 8: Inden for rammerne af projektet KÖZOP-2.5.0-09-11-2013-0006 er der udviklet passagerinformationsdisplays og et nyt trafikstyringssystem i projektet KÖZOP-2.5.0-09-11-2011-0005 af GYSEV. Jernbane nr. 15: Jernbanelinjen er blevet opgraderet betydeligt inden for rammerne af projekt nr. KÖZOP-2.1.0-07-2008-0002. Jernbanelinje 16: I projektet KÖZOP-2.5.0-09-11-2012-0005 blev køreledningen og Röfi-systemet og sk + 55 cm perroner installeret på stationerne. Jernbane nr. 17: Der vil blive installeret passagerinformationsdisplays og et nyt trafikstyringssystem inden for rammerne af IKOP-projektet. Det nye elektriske kontaktledningssystem og sk + 55 cm perroner på stationerne er i øjeblikket under udarbejdelse fra IKOP-projektet. Jernbane nr. 20: Inden for rammerne af projektet KÖZOP-2.5.0-09-11-2013-0006 blev der installeret passagerinformationsskærme og et nyt trafikstyringssystem. I projekt KÖZOP-2.5.0-09-11-2011-0005 gennemførte jernbanevirksomheden sikkerhedsudstyrsforbedringer på jernbanelinjen. Jernbane nr. 21: Jernbanelinjen er blevet opgraderet betydeligt inden for rammerne af projekt nr. KÖZOP-2.1.0-07-2008-0002. Jernbanelinje 1: Inden for rammerne af projektet KÖZOP-2.5.0-09-11-2013-0006 blev der installeret en passageroplysningsskærm. Under udvikling nr. KÖZOP-2.5.0-09-11-2014-0002 blev der bygget et ETCS-togstyringssystem mellem Hegyeshalom (ekskl.) — Rajka-stationerne og Rajkas nationale grænse. Jernbanelinje 25: Genopbygningen af jernbanelinjen blev afsluttet i 2010