Motortrafikvejen M2 er en del af TEN-T-nettet. Der er tale om følgende afsnit: Motortrafikvej M2 mellem afsnit 17+ 535-37+ 150 km, samlet interventionslængde: 19,615 m Projektets formål: Anlæggelsen af et venstre spor ved siden af det eksisterende højre spor, udviklingen af en motortrafikvej med et ensartet tværsnit over hele aktionslængden. Vognbane nr.: 2x2 kørebane med asfalteret kørebane. Renovering/forstærkning af eksisterende hovedveje fortove, der giver fritrumsprofiler under broerne. Konstruktion af en eksisterende højrebænk med fuld sporstruktur (udvidelse af højre spor), eksklusive længden af eksisterende decelerationsbånd for nodeaccelerator i hele konstruktionsfasen. Den første er opførelsen af en central fysisk adskillelse med betonafbøjning med en længde på ca. 10 km, efterfulgt af opførelse af et stålbånds rækværk for at sikre fysisk adskillelse. Nød- og IT-system Relief-telefoner Implementering af portaler og VJTs trafiktællerudstyr Rumovervågningskameraer Meteorologisk station i henhold til de tekniske planer. Axis Vægtmålingssystem (nye, i overensstemmelse med det nationale system i samme tværsnit som opladningskontrolsystemet pr. trafikretning) elementer i ladekontrolsystemet (nye, 1 til 1 tværsnit pr. trafikretning, integreret i de definerede, planlagte VJT-portaler, integreret i NÚSZ-systemet og demontering af de eksisterende (genanvendelige måde) støjbeskyttelsesvægge ved siden af det nybyggede venstrespor og i det eksisterende højre spor i henhold til de tekniske planer, opførelse af forsyningsværker og udskiftninger, der er nødvendige for implementering i en længde på ca. 2750 fm. Opgaverne er også at opnå de yderligere tilladelser og bidrag, der er nødvendige for opførelsen, at udarbejde byggeplaner for strækningen og at få den godkendt af ingeniøren, at tage det nye spor i brug, at ibrugtage den færdige 2×2 banemotorvej og dens tilhørende faciliteter og at udarbejde den dokumentation, der er nødvendig for godkendelse af vandlovgivning, forsyningsselskaber og andre operationer, og at indhente erklæringer som angivet i dokumentationen. Ifølge indholdet af brevet om bekendtgørelse af ministeriets vejprogram med registreringsnummer KIF/26791/2015/NFM er omkostningerne ved anlæg af tilkørselsvejene ikke støtteberettigede under IKOP's ressourcer. Klimarisikovurderingen vil blive foretaget samtidig med og som en del af støtteanmodningen. Økologisundhedstjekket blev udført under forberedelsen af CDV. De afbødende foranstaltninger indgår i CDV og miljøgodkendelsen.