Constantas havneforvaltnings politik er at tiltrække godstrafik gennem de søhavne, der er under dens forvaltning. Havneoperatører spiller en meget vigtig rolle med hensyn til at tiltrække nye varestrømme gennem havnen. Oprettelsen af nemme og moderne driftsbetingelser er en vigtig "veir" i forbindelse med tiltrækning af nye investeringer foretaget af enten de nuværende operatører eller af nye investorer. Disse mål kan nås gennem flere ruter, hvoraf den ene er en reduktion af ventetiden ved havneindgangen, en vejtrafik i god teknisk stand osv. Med forbindelsen mellem Constanta-havnen og motorvejen Bukarest-Constanța direkte vej fra Constanta til Constanta (A4) samt færdiggørelsen af det sektorspecifikke operationelle program for transporthavnen — Donautransportprogrammet (POS) i Constanta havn og vejtrafikken i forbindelse med vejen fra Constanta til Constanta (A4) ud over færdiggørelsen inden for det operationelle sektorprogram af transporthavnen (POS) i Constantas havn (regionen Rumænien) og forbindelsen mellem vejen mellem Bukarest-Constanța-Constanța-vejen (A4) samt færdiggørelsen inden for rammerne af det sektorspecifikke operationelle transportprogram gennem havnen i havnen (Rumænien-Rumænien) er blevet gennemført af havnen. Skabelsen af nemme og moderne driftsbetingelser er en vigtig "veirway" i mekanismen til at tiltrække nye investeringer foretaget af enten de nuværende operatører eller af nye investorer. Disse mål kan nås gennem flere ruter, hvoraf den ene er en reduktion af ventetiden ved havneindgangen til havnen, en vejtrafik i god teknisk stand osv. Både omfartsvejen for Constanta kommune og vejbroen over Donau-Sortehavskanalen giver adgang til det sydlige område af Constanta Havn på fire baner, op til gate 10 Bis, men fra dette kontrol- og sikkerhedspunkt, til 10. portområdet og til terminalerne, er der adgang på den nuværende vej, som har en længde på 982 m og kun to baner, en pr. retning. Udvidelsen til 4 baner af den eksisterende vej mellem gate 10 bis og gate 10 er blevet absolut nødvendig og presserende at nå takket være gennemførelsen af investeringsmålene: "Bypass Constanta kommune" og "Road Bridge over Donaukanalen — Sortehavet".Det foreslåede arbejde har til formål at modernisere og strømline den eksisterende vej mellem gate 10 a og gate 10, for at opnå et skæringspunkt i rundkørsel niveau i gate 10 område, for at tilfredsstille en betydelig trafik med lange køretøjer med påhængsvogne eller sættevogne og for at sikre en vis komfort og sikkerhed for disse køretøjers kørsel. Den positive effekt kvantificeres ved at afkorte køretøjernes transittid til havnens adgangsporte på en sikker og behagelig måde. Den eksisterende rute mellem porte 10 bis og 10 ligger helt inde i havnen. I overensstemmelse med LIOP har prioritetsakse 1, specifikt mål 1.3, til formål at øge brugen af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet. For at gøre skibsfarten mere attraktiv og dermed den dermed forbundne markedsandel forudser LIOP, at der er behov for samordnede indgreb i to hovedretninger: • Fjerne/reducere navigationsmangler på Donau og dens kanaler og forbedre vedligeholdelsen af nåle