Det overordnede mål med PMG II-projektet er moderniseringen af Galati-havnen, der ligger på TEN-T Central, indtil 2021 ved at omkonfigurere og forbedre den offentlige vej- og jernbaneinfrastruktur med henblik på adgang til havnen. Projektet er en teknisk, funktionel og organisatorisk løsning til fjernelse af eksisterende flaskehalse i havneadgangsområdet. I den forbindelse er dette projekt relevant for det operationelle program for stor infrastruktur, der er i overensstemmelse med det specifikke mål 1.3 "Styrkelse af anvendelsen af vandveje og havne i det centrale TEN-T-net" under prioritetsakse 1 "Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-net og metrotransport", investeringsprioritet 7i "Støtte til et fælles europæisk multimodalt transportområde gennem investeringer i TEN-T". Projektet er på forhånd identificeret i denne indkaldelse af projekter og har til formål at modernisere Galati-havnen, der ligger på TEN-T Central, ved at forbedre adgangsvejene til havnen. Projektet er således knyttet til programindikator 2S6 "havne beliggende på moderniseret TEN-T" under specifikt mål 1.3. "Øget brug af vandveje og havne i TEN-T-hovednettet". Mere specifikt er adgangen til havnen direkte fra European Road E87 (der overlapper den nationale vej DN2B og E584). dette skaber store problemer med den offentlige infrastruktur på området for adgang til havnen, problemer som følge af (i) de flaskehalse, der opstår på jernbaneoverfartsområdet på E87 (da jernbaneovergangen på jernbaneniveau over den europæiske vej E87 i øjeblikket sker gennem en mekanisk drevet barriere) og (ii) behovet for at strømline trafikken på vejsegmentet mellem Galati og grænseovergangsstedet Giurgiulesti. Samtidig med gennemførelsen af Global PLATFORMA Multimodal Project GALATI (PMG) vil disse problemer stige, hvilket vil få betydelige konsekvenser for den offentlige vejinfrastruktur i Galati-havnsområdet og implicit i nærheden af den fremtidige multimodale platform. Ud fra et teknisk synspunkt vil de nuværende problemer, der opstår ved overgangspunktet mellem jernbane og E87-vej fra grænsen til Moldova, blive løst ved at bygge vejpassagen. For at sikre trafikstrømmen på den europæiske vej E87 og på tilkørselsvejen til havneområdet og Galati-frizonen vil der også blive gennemført en rundkørsel. Vi nævner, at vejinfrastrukturen vil kunne anvendes frit (uden opkrævning af vejafgifter), uden forskelsbehandling, for hele befolkningen. Med hensyn til den offentlige jernbaneinfrastruktur anvendes jernbanelinjen "Cantar" af alle havneoperatører i havneområdet. Ved at flytte en del af denne linje vil adgangen til havnen blive lettet og forbedret for alle enheder, der opererer i havnen, og aktiviteten