I Constanta Port er der et omfattende jernbanenet, der i vid udstrækning er planlagt siden udarbejdelsen af havneudviklingsprojekterne, idet der tages hensyn til jernbanetransportens fordele i forhold til vejene. For at imødekomme den øgede efterspørgsel efter korn med store fartøjer, hvilket fører til et fald i prisen pr. transporteret ton, lastes disse fartøjer delvist på lastefronterne på eksisterende terminaler, som har kajdybder på mere end 11,50 m og afsluttet (lastet til kapacitet) ved direkte omladning ved hjælp af flydende udstyr (pramme og flydende kraner). Den direkte omladning har ud over de ekstra omkostninger en negativ indvirkning på skibes bevægelighed i havnebassiner og på miljøet. Med henblik herpå analyserede C.N. A.P.M. Constanta S.A. de muligheder, der var til rådighed for Constanta Port for at oprette en kornterminal, som ville gøre det muligt at lægge store fartøjer, der vil blive lastet med korn, og konkluderede, at Dana 80 kan tildeles denne aktivitet. For at overtage en trafik på ca. 1,2000 t/år er det nødvendigt at lave en jernbanelinje op til "siloparken", ellers skal en stor del af denne mængde transporteres i bil. Stigningen i biltrafikken gennem havnen i Constanta, hvor biltrafikken ofte blokeres under landbrugskampagnen, vil forværre situationen. Anlæggelsen af CF-forbindelsen er også nødvendig for at lette trafikken på tilkørselsruterne i havnen og på motorvej A2 og de nationale veje, der er forbundet med Constanta-havnen. Tildelingen af kajplads 80 til andre aktiviteter gør brugen af dybhavspladser i havnen i Constanta mere effektiv, hvilket ikke udnyttes effektivt ved at reducere olie- og malmtrafikken. Dette øger CN-APM-SA's indtægter fra brugen af kaj fra fartøjer med ca. 3,5 mio. ton om året. Projektets strategiske mål er: • Anlæggelsen af CF-forbindelsen vil føre til en stigning i jernbanetrafikken og dermed til effektiviteten af jernbanesystemet i flod- og søsektoren i havnen og landet. • Jernbaneforbindelsen vil blive anvendt af alle jernbaneselskaber, og de takster, der opkræves for transport af de pågældende varer, vil øge deres indtægter og implicit indtægterne til statsbudgettet. • Investeringen vil gøre havnen i Constanta mere attraktiv i forhold til de andre havne i Sortehavsområdet. For at nå disse mål foreslås det at gennemføre følgende investeringer: • Modernisering af Dana nr. 80 for at muliggøre drift af fartøjer med højere kapacitet ved at installere nyt udstyr til kajplads (absorbere, pullerter osv.), der er egnet til at modtage større kornskibe • Udvidelse af jernbaneinfrastrukturen til siloparken ved at anlægge en ny sporlinje