Havnen i Liepaja er havnen i det samlede TEN-T-net, som tjener EU's indre marked, hvor intensiteten af store skibes bevægelser er steget betydeligt med gennemførelsen af Samhørighedsfondens projekt "Dreepāja Port of Liepaja". I nogle tilfælde er skibe som følge af vandstandsudsving nødt til at forlade Liepaja med reduceret sikkerhedsreserve (vanddybde under kølen), hvilket resulterer i en betydelig stigning i sandsynligheden for ulykker til søs.For ikke at bringe sikkerheden mellem skibe i fare, når de forlader havnen med en reduceret sikkerhedsmargen, udfører rederierne i Liepaja Havn regelmæssigt endelig lastning af skibe i havnens eksterne rejse ved hjælp af omladningsmetoden "skib til skib". På havnens eksterne rejse er skibene fuldt ud udsat for det åbne hav, hvilket bringer de fartøjer, der er involveret i lasten, samt havmiljøet som følge af forurening forårsaget af lasten og olieprodukterne fra det skib, der er landet til søs, i fare. Problemet vil blive løst ved at forbedre havnens vandinfrastruktur, som omfatter etablering af en skibsvejsudvidelse — et ankerpunkt i havnens indre rejse, som vil gøre det muligt at laste skibe permanent i det havneakvari, hvor de er beskyttet mod åbent hav af havnens hydrotekniske system. Forbedringen af farvandsvejen, som omfatter dens uddybning, udvidelse og udretning, vil sikre sikker bevægelse af skibe, indtil de når havnens hydrotekniske forsvarsstrukturer — moler og bølgebrydere, der er beskyttet i havnens akvatorium.Formålet med projektet "Forbedring af vandinfrastrukturen i havnen i Liepaja": At fjerne de begrænsninger, der skyldes problematiske punkter i driften af infrastrukturen i det transeuropæiske transportnet, ved at gennemføre foranstaltninger til forbedring af vandinfrastrukturen i havnen i Liepaja. Inden for rammerne af projektet gennemføres følgende foranstaltninger til forbedring af vandinfrastrukturen:•Forbedring af skibsruten, herunder etablering af en ankerplads ved havneområdets frihavn •Renovering og genopbygning af havnens hydrotekniske strukturer — moler og bølgebrydere, herunder installation af navigationsskilte.De aktiviteter, der udføres som følge af projektet, vil i væsentlig grad forbedre sikkerheden for store fartøjer ved at besøge havnen i Liepaja og dermed reducere potentielle tab for deltagere i skibstrafikken, herunder skibets tomgangstid og tabene i importlandenes økonomier, som er forbundet med utidssvarende fragtindtægter.De samlede støtteberettigede omkostninger til projektet er 30 293 448,49 EUR for projektet, men 24 155 756,94 EUR for EU's Samhørighedsfond. De samlede projektomkostninger udgør 39 160 728,97 EUR, hvoraf ikke-støtteberettigede omkostninger er 8 867 280,48 EUR, hvoraf 6 796 490,15 EUR er merværdiafgift. Projektets samlede varighed er 34 måneder.
