Forudsætningerne for en vellykket udvikling af havnen i Liepaja og dens fordele er fordelagtige geografiske beliggenhed. Liepaja er en af kun tre isfri havne på østkysten af Østersøen, hvilket er særlig vigtigt i vintermånederne, når det gælder servicering af nærskibsfart og linjefart. Havnen i Liepaja er bygget uden at bruge naturlige formationer — floddelta, bugt, lagune, som ville beskytte havnen mod vind og bølge eksponering, derfor er den beskyttet mod eksterne kræfter af et komplekst system af hydrotekniske beskyttelsesstrukturer, hvor der er tre porte, der forbinder havnen aquatorium til det åbne hav. Mens de tjener militære formål, da Sovjetunionens militærtjeneste var blevet lukket, blev havneinfrastrukturen ikke vedligeholdt på et tilstrækkeligt niveau og omfang, hvorfor en del af havnens hydrotekniske strukturer er i utilfredsstillende eller endda nødtilstand, og kun to af de tre havneporte anvendes til regelmæssige skibsbevægelser, hvilket reducerer sikkerhedsniveauet til søs, når skibene anløber eller afgår fra havnen, samt flytter ind i havnens akvarium. Som følge heraf er de hydrotekniske strukturer i havnen i Liepaja og deres tilstand blevet problematiske punkter, som begrænser en effektiv drift af infrastrukturen i det transeuropæiske transportnet. Formålet med projektet "Renovation of Carosta Canal and Northern Gate Hydrotechnical Constructions" er at forbedre sikkerheden i nærskibsfarten og at fjerne de restriktioner, der skyldes problematiske punkter i driften af det europæiske transportnets infrastruktur ved at gennemføre genopretning og genopbygning af hydrotekniske strukturer i havnen i Liepaja. Inden for rammerne af projektet vil følgende aktiviteter blive gennemført:•Renovation af karostas hydrotekniske beskyttelsesstrukturer•Åbning af North Gate for skibstrafik• Natbelysning i Karosta og Loch-kanalen•Opførelse af udluftningsanordninger til Karostas aftagelige bro. Som følge af projektets gennemførelse vil havnens hydrotekniske strukturer blive genetableret eller genopbygget, herunder genopbygningen af to mole, hvilket betyder, at de renoverede hydrotekniske strukturer og åbningen af den nordlige port for skibstrafik vil gøre det muligt i væsentlig grad at forbedre sikkerheden til søs og forbedre skibsruterne (Carosta og Loch-kanalen) ved at installere natbelysning og opførelsen af Karosta-broens afskrækkende anordninger dermed mindskes de samlede tab for deltagere i skibstrafikken, dvs. omkostningerne ved skibsadministrationen i Liepaja, som er relateret til EU's miljøomkostninger, som er relateret til Samhørighedsfondens økonomi, og som er på 4 mio. EUR, hvilket reducerer de samlede tab for deltagere i skibstrafikken, herunder omkostningerne til ikkeforurenende skibsadministration, som er relateret til vejret i EU. Projektets samlede varighed er 71 måneder.