Hovedformålet med investeringen er at sikre en udvidet og moderniseret vejadgangsrute, der forbinder det østlige, nordlige og vestlige udgangspunkt Galati som omfartsvej med status som teknisk vej i klasse II og III. Gennemførelsen af projektet vil sikre flydende tung og meget tung trafik, der i øjeblikket krydser Galati, øge trafiksikkerheden, forkorte transittiden i området, giver flere økonomiske fordele ved let adgang til de industriområder i byen, der er beliggende på denne offentlige vejs rute, stigende trafikhastighed, øget bærende kapacitet og reduktion af knudepunkter. Den foreslåede rute i projektet vil udgøre den eneste omfartsvej Galati, fordi dens geografiske beliggenhed er umulig at opnå en alternativ rute gennem den sydøstlige del af floden Siret mod syd — Donau-floden mod øst — Prut-floden). Den tunge gods- og passagertrafik på Galatis nord-syd- og øst-vest-akser vil således sikre forbindelsen mellem DN2B, DN26, DN22B, DJ251, DN22E. Vejen vil indsamle ind- og udgående trafik fra DN 2B til grænsen til Republikken Moldova, DN26 til amtet. Vaslui og jud. Vrancea, DN22B(2B) til Braila De planlagte resultater og foreslåede aktiviteter vil føre til opfyldelse af det specifikke mål i prioritetsakse 6: Forbedring af den regionale vejinfrastruktur, investeringsprioritet 6.1, fremme af regional og tredjeparts mobilitet til TEN-T-infrastruktur og opnåelse af et mere effektivt godstransportalternativ med hensyn til omkostninger/tid i industriområdet i det østlige Galati, herunder platformen for det største stålværk i Østeuropa og det økonomiske område i den vestlige del af byen, der omfatter det største legumicola Zatun-Tulucesti-område, rekreative områder i Lower Prut Lunca samt frizone, industripark, erhvervshavne, multimodal terminal, Damen skibsværftsskibsværft SA og horisontale industrivirksomheder. Projektet bidrager til opfyldelsen af programindikatorerne og vil have gavnlige virkninger for den socioøkonomiske udvikling i det tilstødende område, som den foreslåede sektion for rehabilitering og modernisering krydser. Projektet bidrager til opfyldelsen af programindikatorerne og vil have gavnlige virkninger for den socioøkonomiske udvikling i det tilstødende område, som den foreslåede sektion for rehabilitering og modernisering krydser. I betragtning af de foreslåede arbejder for OS1 foreslås det at forbedre parametrene for den moderniserede vej som følger: Stigningen i bevægelseshastigheden, den nuværende rentabilitetsstatus for den foreslåede afdeling for rehabilitering og modernisering er ringe, hvoraf de fleste er stærkt forringede gennem udvidelse og modernisering af afsnit I (str. Braila — Siderurgist B-dul — Viaduct Sidex) og sektion II (B-dul Siderurgistilor — George Cosbuc Blvd) med forlængelse