Трансформацията на станцията е мотивирана, от една страна, от липсата на врати на платформата, което е задължително изискване за работа в автоматичен режим на шофиране (безводен), с който работи линията L11. Въпреки това, съществуването на перонни врати би било несъвместимо с експлоатацията на линия L4. От друга страна, целта му е да се постигне подобрение на времето за експлоатация на L4 и по-кратко време на обиколката, в допълнение към използването на двата коловоза на гарата, за да може влаковете да се експлоатират по алтернативен начин. За всичко това, ние трябва да отделим работата на двете линии, които днес работят по общ начин._x000D_ Също така, тя се стреми да оптимизира логистиката на влаковете в опашката на маневрите в непосредствена близост до гарата, позволявайки повече движения, по-добра логика на достъп до работилницата и повече пространство за паркиране._x000D_ Работата ще се състои главно в изпълнението на нова платформа, прикрепена към съществуващата, сякаш е удължена, но с по-малка ширина за L11, където ще бъдат поставени платформи. По този начин влаковете L4 могат да паркират до който и да е от двата коловоза, с които влакът може да напусне по-рано от предишната гара, а L11 може да циркулира в този момент и с автоматично управление._x000D_ За да се генерира необходимото пространство и връзката му с текущата платформа, някои инсталации ще бъдат преместени и конфигурацията на опашните коловози ще бъде променена по такъв начин, че в допълнение, всички движения са позволени един към друг. И накрая, от новата платформа ще се формират и аварийни изходи, съоръженията ще бъдат обновени и железопътните знаци ще бъдат адаптирани към новата конфигурация.