Превозът на скиори и посетители заедно с подготовката на пистите, които се нуждаят от производството на сняг и адаптирането със специфични машини (машини за стъпала), представляват централно ядро на дейността на ски курорта, управляван от Cetursa Sierra Nevada, туристически и спортен център, който обслужва повече от един милион души годишно между скиори и посетители. Като се има предвид възрастта на сегашните асансьори на станцията, включително телекабината AL-ANDALUS, инсталирана преди повече от 30 години, и тъй като те наближават края на полезния си живот, се предлага като мярка за подобряване на енергията и намаляване на емисиите, замяната на това с по-ефективна, която повишава безопасността на хората чрез подобряване на настоящата технология, увеличава производителността за по-добро използване на съоръженията и в крайна сметка подобрява енергийната ефективност на инсталацията, намалявайки общото потребление на енергия и разхода на енергия на транспортиран пътник. Това действие ще окаже силно въздействие върху икономическата дейност на Гранада, което би означавало значително увеличаване на туристическия потенциал на ски гара Сиера Невада (която включва много дружества и самостоятелно заети лица, които работят в нея с пълна зависимост от дейността на Cetursa, която е основното публично дружество в провинцията, и трактор на икономиката на долината и Гранада). Предложеното действие е премахването на съществуващия седалков лифт Borreguiles I и замяната на сегашните седалкови лифтове, наречени Emile Allais, Veleta I, Veleta II и лифтовете Al Andalus с нови модели с по-голяма производителност и ефективност. За да се постигнат очакваните стойности на икономии и като се имат предвид условията на Сиера Невада, е необходимо всички машини на новите механични средства, които се намират в долните и горните си станции, да останат вътре в новите сгради. Поради географското и морфологично положение на Сиера Невада, южна станция, с определена близост до морето и изолирана от планински вериги с подобна височина, те са характеристики, които причиняват многобройни бури да изхвърлят валежите си под формата, известна като „Gellow Rain“. Валежите се случват под формата на лед и се отлагат в механичните среди, което значително възпрепятства отварянето му и изисква висока консумация на енергия, за да се върнат асансьорите в експлоатация безопасно. Така за функционалното му възстановяване и отварянето му за обществеността е необходимо да се премахнат тези валежи от лед и сняг чрез пизапистките машини, които могат да премахват и влачат тези количества сняг (машини, които използват изкопаеми горива и по този начин увеличават потреблението на енергия). Следователно, за да се постигнат очакваните икономии, е необходимо машините на станциите на асансьорите да останат в плик, който ги предпазва от външната страна (конструкция), която предотвратява влизането в ma quinaria и зоните на качване и слизане на натрупани количества сняг и лед, които пречат на тяхната експлоатация. В момента лифтовете Emile Allais, седалковият лифт Veleta II и седалковият лифт Veleta нямат обгръщащи сгради, което генерира използването на пизапистки машини за функционално възстановяване в дъждовните дни. Извършените енергийни изчисления имат изграждането на нови сгради, обгръщащи се в техните станции, така че да се постигне максимална ефективност и най-големи икономии на енергия. Случаят с кабинковия лифт Al-Andalus е уникален. Това съществуващо съоръжение вече има околните сгради в горните и долните станции, които предпазват машините му от валежи от сняг и лед. Обновяването на тази механична среда включва разрушаването на тези съществуващи сгради и реконструкцията им, за да се адаптират към новата технология на механичните средства. Не е възможно да се използва повторно настоящата сграда, без да се налага да се разруши или реформира по важен начин съществуващото строителство (това би включвало промени в основите, стълбовите линии, покривите и т.н.), с по-високи разходи от предложения вариант за обновяване на тази инсталация. За да се постигне най-голямо енергоспестяване и икономия, решението, намерено за обновения лифт Ал-Андалус, е да се напуснат сегашните сгради, каквито са, и да се изпълнят, приложени към тях, нови конструкции, които приютяват машините на новите станции. Тези прилежащи сгради изпълняват функцията за защита на машините на механичните средства срещу навлизане на сняг и лед, поддържане на икономиите на енергия с очакваните стойности и свеждане до минимум на икономическите разходи, тъй като не е необходимо да се разрушава съществуващата сграда и да се възстановява отново според новата технология за кабелен транспорт, предназначена за хората. Накратко, за да се постигнат очакваните икономии на енергия, е необходимо новите съоръжения да са защитили машините и зоните за качване и слизане отвън с конструктивна обвивка, така че валежите под формата на сняг или лед да не проникват вътре. Поради тази причина не е необходимо да се премахват тези валежи