1) Стратегически ДАННИ През последните десетилетия е доказано, че като се даде приоритет на използването на отделни превозни средства, транспортните нужди не могат да бъдат удовлетворени без влошаване на качеството на живот на жителите на града. Поставянето на устойчивите видове транспорт на преден план беше и е решението по целия свят. Делът на устойчивите видове транспорт в Будапеща е 65 %, а велосипедният транспорт е 2,3 %. Целта на Будапеща в плана Balázs Mór е да се увеличи делът на устойчивите видове транспорт до 80 % и да се постигне 10 % дял на велосипедния транспорт до 2030 г. Един от инструментите за това е развитието на велосипедния транспорт. Възприемането на колоезденето е инструмент и резултат от превръщането на градовете в състояние на живот. Стратегиите, на които се основава заявлението, са: Концепция за дългосрочно градско развитие от Будапеща до 2030 г., Интегрирана стратегия за градско развитие, План Balázs Mór. Заявените цели на града са в съответствие с основната цел на поканата. За да подадат заявлението за отпускане на безвъзмездни средства, община Будапеща и BKK Zrt. сключват споразумение за сътрудничество в консорциума. 2) Системата MOL Bubi Interbringa е една от най-популярните, иновативни разработки в Будапеща през последните години, която се превърна в част от модерния, положителен образ на града. Той има значителен принос за увеличаване на устойчивите транспортни доставки на вътрешните квартали. Потребителите обикновено я използват в комбинация с други видове транспорт, тъй като обществената система за велосипеди също повишава привлекателността и ефективността на съществуващия обществен транспорт и подобрява неговата достъпност. За да се повиши ефективността на системата и броят на потребителите, е необходимо системата да се доразвие в настоящата област на услугите (чрез увеличаване на наличността и наличността на услугата) и извън нея, при условие че са налице необходимите финансови и технически условия. 3) Съдържание на проекта — планирана област на проекта: цялата зона на остров Маргарет и в същото време северното разширение на зоната на обслужване както от страната на Пеща, така и от страната на Буда, до новия плувен басейн в Дагали и зоната на площад Flórián, свързването на съответните основни транспортни възли и моста Árpád към системата. — Извършване на благоприятни за пешеходците и колоезденето модификации по пътната мрежа на съответния район на проекта, включително извън непосредствената среда на новопланираните събирателни центрове, за да се гарантира подходящата използваемост и нивото на обслужване на мрежата. Техническите спецификации на разработките са разработени, като се взема предвид опитът от функционирането на системата MOL Bubi през последните 5 години, обратната връзка от потребителите и промените в навиците за пътуване. — В хода на щадящата колоезденето трансформация на пътната мрежа на района на проекта планираме да използваме следните инструменти: — Превръщане на главните пътища в колоездене (самостоятелни съоръжения за колоездене, велосипедни алеи, велосипедни алеи) — намаляване на трафика, намаляване на скоростта — Управление на конфликтни точки, корекции на възли, достъпност — Отваряне на еднопосочни улици за двупосочно колоездене — Установяване на обществени велосипедни опори — Установяване на сглобяеми станции MOL Bubi, което го прави подходящ за по-късен монтаж 4) ИЗРАЗЯВАНЕ НА УПРАВЛЕНИЕТО В рамките на проекта разширената услуга на MOL Bubi ще бъде допълнително привлекателна за целевите групи чрез следните дейности: — Предварително съобщаване на развитието (социализация, участие на ключови участници) — Насърчаване на информация за услугата (образование на потребителите и заинтересованите страни) — развитие на комуникационни канали (кампании, събития, пробни промоции, промоции под наем, промоции за използване, повторно активиране на съществуващи клиенти, включване на нови рекламни платформи за популяризиране на услугата, продажби чрез институции) Ние планираме следните дейности в рамките на проекта за насърчаване на велосипедния транспорт и безопасния транспорт: — Провеждане на промоционални, образователни, стимулиращи кампании, събития, мотоциклетни кампании за повишаване на културата на колоездене; — Изготвяне на информационни публикации, провеждане на кампании за променени модели на движение и/или нови правила за движение по пътищата и публикуване на публикации; — Придобиване на инструменти за повишаване на осведомеността — Доставяне на работа, bikesuli/Bringa Academy, European Cycling Challenge, Life Way Education Campaigns (напр.: ученици, деца в предучилищна възраст, шофьори, велосипедисти и др.); — Провеждане на кампанията(ите), чрез която водачите да се събират заедно в областта на културния транспорт. Като се вземе предвид потенциалът за смекчаване на последиците от изменението на климата и за адаптиране към него на планираното развитие на инфраструктура, благоприятстваща велосипеда, може да се заключи, че съоръженията и резултатите от ра...