Подробно техническо съдържание на разработването: целта на проекта: целта на проекта е да се приложат мерки за развитие на транспорта, които създават и укрепват условията за устойчив транспорт, както следва: развитие, благоприятстващо колоезденето, инвестиции в безопасност на транспорта, развитие на автомобилния обществен транспорт. Като част от проекта ще бъдат осъществени по сложен начин следните разработки в участъка Károly Róbert körút между Nyíri út и улица Margaréta: — 214 m на пешеходен велосипед по Károly Róbert körút, което допринася за създаването на сигурна, съгласувана и непрекъсната мрежа от велосипеден трафик, съобразена с дестинациите на велосипедистите. — Изграждането на еднолентово кръгово кръстовище за мерки за пътна безопасност в Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. На кръстовището на булевард „Бела“. Колоезденето позволява на велосипедистите да пътуват през кръговото движение. — Изграждането на участък от пътя до велосипедната алея по проекта има за цел да осигури безопасен достъп до кръговото кръстовище. — В допълнение към установения пътен участък, Decentrum и свързаните с него инвестиции по проекта допринасят за подобряване на качеството на устойчивия обществен транспорт. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описание на обхвата на избраните самостоятелно допустими и недопустими дейности: дейностите, които се планира да бъдат отчетени по проекта, съответстват на допустимата дейност и не включват недопустимите дейности, изброени в точка 3.1.4 от поканата. Сред дейностите, допустими за индивидуално финансиране по поканата, проектът включва следното: • благоустройство за колоездене, изграждане на съоръжения за движение на велосипеди • инвестиции в безопасност на движението по пътищата: със създаването на кръгово кръстовище с едно платно проектът включва следното за незадължителните дейности, които не са допустими самостоятелно по поканата: • пътни сгради, изграждане на пътно трасе, Decentrum, покрити автобусни чакални зони, паркинг B+R • изграждане на общински път • изграждане на тротоар Планираният проект отговаря на очакванията на дейностите по поканата, които не са допустими индивидуално, но са задължителни. За да осигури задължителната публичност на проекта, бенефициерът взема предвид и изпълнява задачите, посочени в документа „Ръководство за задължения за предоставяне на информация и идентификация на бенефициентите през 2020 г. „KTK 2020“ и свързани със съответния размер на финансирането. За изпълнението на проекта общината провежда кампания за повишаване на осведомеността в съответствие с точка 3.1.3, буква д), покана 3.2. При условията, определени в буква Г. Подробно техническо съдържание на разработването: Технически параметри на проектното предложение: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. Колоездебно развитие, 3.1.1.B. инвестиция за пътна безопасност) За оценката на разходите по проекта взехме предвид покритие с ширина 7,5 м с 3 слоя асфалт. Прогнозните разходи включват също така изграждането на кръгово кръстовище с едно платно при Nyíri út — Károly Róbert krt., широки 3,0 m пътеки за ходене и колоездене, улично осветление и необходимите пътни принадлежности (директиви, пътно инженерство). 2. Маргарета социална спирка и автобусен кръг: (3.1.1.A. благоустройство за колоездене, 3.1.1.C. сгради за движение, изграждане на пътен коловоз, изграждане на 3.1.1.D. Járda в рамките на населен район) Условието за изпълнение на завършения строителен план е Károly Róbert körút да бъде изградена между улица Nyíri út и улица Margaréta, тъй като сегашната лоша настилка не е на място, съответстващо на планираната настилка, така че строителният план на терминала и автобусния туратор очаква демонтирането му. На 3-те спирки са разположени социална сграда и закрита чакалня. В околностите на социалната сграда ще бъде създаден 10-местен паркинг B+R с допълнително 10-местно разширение. Разположение на напречното сечение — ширина на завоя на автобуса (с автобусна спирка): 10.00 м — ширина на автобусните спирки: 3.00 м — ширина на пътеката: 2,00 m — ширина на отделен цикъл: 2.60 м Проектирана пътна конструкция в района на целия автобусен терминал: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 базалтов бетон — 2 rtg. разделящо пластмасово фолио — 20 cm CKT основа — 20 см пясъчен чакъл със структура за защита от замръзване Проектиран тротоар и велосипедна пътека, зона за изчакване на автобуса и B+R повърхност: — 3 см MA8 асфалтов износен слой — 15 см CKT базов слой — 20 см пясъчен чакъл със структура за защита от замръзване на очите — 20 см гранулирана почва със структура за защита от замръзване на очите. Източването на дъждовна вода, падаща върху планираната инсталация, е проектирано с капещ наводнен разтвор. В съответствие с разрешението за строеж на сградата, преди започване на строителните работи, свързани с проекта, трябва да се извърши пълно археологическо изкопаване на засегнатия от проекта район. Използване на площта: Топографски брой на имотите, засегнати от инвестицията: Декрет № 10577/85, Ук...