Целта на проекта е да се установи връзка между частта от село Hetényegyháza, магистрала M5 и главен път № 445, както и да се развие съществуващият участък от проекта с цел подобряване на трудовата мобилност в град Кечкемет. Предвидената функция на пътя е местен път за събиране, с 500 м участък от градската зона 1365 метра навън. Пътят играе и обходна роля с оглед на пряката му връзка с Кръглата църква, свързваща пътя по непокрити пътища от 01575/8 и 33067. Фазата на развитие с дължина 1 915 m включва: Раздел 1: изграждане на тротоарни клаузи на съществуващия добре достъпен общински непокрит път от 33067 часа. Раздел 2: разширяване на съществуващия асфалтов път до 6 метра и покриване на армировка с дължина 550 m. 3. Раздел 3: асфалтов път с ширина 6 m с дължина 1 000 m и широк 6 m асфалтов път, който ще бъде построен в чужда зона на нова писта, която предстои да бъде построена. Важен елемент от регионалната, икономическа връзка на частта от населеното място и връзката на пътя Hetényegyháza-Kecskemét е установяването на транспортна връзка между магистрала M5 и главен път № 445. Друг ключов фактор е, че развитието помага на предприятията в населените места и южната икономическа зона на Kecskemét да бъдат достъпни за работната сила, идваща от околните населени места. Въз основа на TRT е необходимо да се придобият извънземните зони, необходими за пътното строителство. Проводимост на линията: 1./Градският път до гробищата, който в момента е широк 4 метра, е нискокачествен асфалтов път, ще бъде удължен до 6 метра и покритието му ще бъде подсилено. Отстрани на пътя има настилка от 1,5 м. Целият участък в TRT е регулиран, но в значителна част сегашната ширина на публичното пространство не е достатъчна за модернизиране, така че придобиването на земя е необходимо. Дължината на пътя е 550 метра. Пътеката е свързана с сухопътен път 33067. 2./Отсечката на покрайнините следва трасето на съществуващия общински сухопътен път над 1000 метра, но в значителен участък сегашната ширина на обществената площ не е достатъчна за модернизиране, така че придобиването на земя е необходимо. Дългият 365-метров участък от кръстовището на магистралата се простира изцяло до външна зона. Достъпът до земята трябва да бъде гарантиран по всяко време. По целия път ще бъде въведен двупосочен режим на движение. Трябва да се поставят необходимите пътни знаци и пътната маркировка да бъде боядисана в траен дизайн. Схема на моментното състояние: Ширина на короната 9,0 m, ширина на магистралата 6,0 m и ширина на пода 1,25 m. Двустранен дизайн на капака на подгъва с тревно покритие на земята пейка. С 2x1 пътни платна, ширина на лентата за движение 3,0 m. Дренаж: Създаден е открит изкопа за отводняване на дъждовна вода по пътя. Тъй като няма подходящо приемане на дъждовна вода, канавките следва да се образуват като капещи наводнения. Пътна конструкция: Пътната конструкция, която ще бъде проектирана, е павирана с асфалт. Съответствие с техническите изисквания, посочени в точка 3.4 от поканата за представяне на предложения 1.Проектът е изготвен в съответствие с факта, че осъществяването на съответната инвестиция не поставя в по-неблагоприятно положение нито един друг вид транспорт в сравнение със ситуацията преди инвестицията. Плановете не са налични. 2.Не е необходимо да се извършва анализ на разходите и ползите по време на инвестицията, въпреки че стойността на инвестицията достига 300 млн. HUF, но не генерира „нетни приходи“, тъй като потребителите не плащат никакви такси за използването на получената инфраструктура. 3.Инвестициите допринасят пряко за подобряване на условията за трудова мобилност, като се има предвид, че достъпността на южната икономическа зона се подобрява от община Hetényegyháza, околните населени места и тези, пристигащи от магистрала M5 5. Изискванията на точки 4—6, 11—12 не са от значение за инвестицията. 7. Разработването не е инвестиция в пътната безопасност, но според поканата техническите планове ще бъдат одитирани. 9. Разработването съответства на минималната ширина на настилката, посочена в пътната спецификация. 10.По отношение на пътя в рамките на градския район, който ще бъде разработен, канализацията може да бъде организирана в рамките на регулаторната ширина, без да се причинява разрушаване на настилката. 9.Изграждането или обновяването на паркомясто не се извършва по време на инвестицията, така че няма да бъде изградена основна инфраструктура за използване на електрически превозни средства, като се има предвид, че се очаква градът да изгради 8 зарядни точки в рамките на други проекти. При планирането и изпълнението на проекта община Kecskemét MJV спазва законодателството в областта на околната среда и равните възможности. Инвестицията не засяга защитена природна и културна стойност.
