Подобряването на достъпността на икономическите райони на град Дебрецен е цел за местно икономическо развитие, сред които подобряването на достъпността на южната икономическа зона ще бъде приоритет. Освен това изграждането на южната икономическа зона на Дебрецен е от първостепенно значение от национална икономическа гледна точка и планираната инвестиция служи за реализирането на този икономически интерес. Поканата за представяне на предложения е 3.1.1. В съответствие с дейностите, описани в главата за самостоятелно допустимите действия, се изпълняват следните инвестиционни елементи: На кръстовището на главен път № 47 в Hosszúpály сегашният триточков възел се трансформира в 5, за да се обслужва прекият подход към южната икономическа зона. Външната част на петия участък от кръговото кръстовище ще бъде разработена само в рамките на проекта. Вътрешният радиус на планираното кръгово движение е 20 m, ширината на вътрешните ленти е 5,5 m, външните ленти са проектирани за 5 m, физическото разделяне (сферичен ред) между пътуващите ленти е 0,5 m. Основните коловози са широки 4 m, ширината на прохода на вторичните посоки е 4 m, ширината на изхода е 4,5—5 m. Основните и вторичните посоки ще бъдат въведени в орбитата с холандски тип среден остров, чиято ширина е 3 m, за да се осигури подходящо положение за пешеходни кръстовища. Отводняването се решава със съществуващите дренажни канавки и планираните дупки, които са свързани с получателя. Замяната на обществени линии и поставянето на нови линии трябва да се извърши преди началото на строителството на настилката. Изграждането на велосипедна алея около кръговия възел е планирано с 2 кръстовини (клон Longszúpály и 5-ти клон), които се свързват със съществуващата велосипедна мрежа. По време на изграждането на съоръжението за превоз на велосипеди ще бъдат взети предвид условията на поканата за участие в търг TOP-6.4.1—15. В допълнение към създаването на 5-точков кръгов възел, вътрешната пътна мрежа на икономическата зона също се планира, както следва: От една страна, пътното строителство се извършва в участъка между 5-пътното кръгово движение и съществуващия вътрешен път в икономическата зона (с дължина около 185 м), от друга страна, планира се пътна инвестиция за по-нататъшно развитие на вътрешната пътна мрежа на около 1080 м от комунално-битова станция № 2 в посока K-Ny и след това на около 150 м в посока N-D. Пътни пътища за достъп са изградени на ширина 7,00 м с 2 х 3,50 платна и проектна скорост 70 км/ч. Разработването на тези участъци от вътрешната пътна мрежа осигурява достъп до предприятията в икономическата зона и продажба на допълнителна инфраструктура. Във връзка с пътното строителство се планира изграждането на опорна мрежа от водни, газови, комуникационни, обществено осветление и комунални услуги за дъждовна вода. Изпълнението на проекта изисква извеждане от експлоатация на съответния район преди започване на строителните работи. Аспектите, свързани с достъпността, ще бъдат взети предвид при изпълнението на инвестицията. Предоставянето на публичност е задължителна дейност. В рамките на проекта не се разработва място за паркиране, не се планира инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства. Проектът ще бъде под формата на консорциум, тъй като изграждането на 5-точковия кръгов възел включва и държавен национален път. С оглед на гореизложеното Magyar Közút Nonprofit Zrt. ще участва като партньор в консорциума. Като партньори в консорциума участват и Debreceni Vagyonkezelő Zrt. и Civis Ház Zrt. DV Zrt. и Civis Ház Zrt. имат право на собственост върху планираните строителни обекти в южната икономическа зона, поради което жалбоподателят счита, че е оправдано дружеството да се включи като партньор в консорциума. В проекта няма да се извършва недопустима дейност. Инвестицията гарантира безопасни условия за транспорт за всички участници в пътното движение. Закон I от 1988 г. относно автомобилния транспорт. Проектът е бил планиран в съответствие с раздел 8, параграф 1а от проекта, като са взети предвид всички съответни участници в пътното движение. Планираното строителство е в съответствие с цялото законодателство в областта на околната среда и равните възможности и няма отрицателно въздействие върху екологичното състояние на околната среда по проекта, състоянието на водите и изменението на климата. Целите на предложението и показателите, предприети в рамките на ITP, могат да бъдат постигнати.
