Цел за развитие: Създаване на съоръжения за движение на велосипеди. В Интегрираната стратегия за градско развитие на община Sárospatak, изготвена през 2015 г., устойчивото развитие на достъпността на общината и нейната вътрешна транспортна система се разглежда като приоритетна стратегическа цел (стратегическа цел 2: Премахване на транспортните участъци с недостатъчен капацитет). Най-добрият начин да се гарантира устойчивостта на градския транспорт и да се премахнат участъците с недостатъчен капацитет в града е да се улесни смяната на видовете транспорт при алтернативни видове транспорт с професионален, развлекателен и туристически транспорт, включително преминаване към пешеходци, велосипеди и обществен транспорт. В този контекст приоритетният показател, определен в стратегията за градско развитие, е да се увеличи процентът на хората, които избират пеша, колоездене или обществен транспорт като основно средство за ежедневно пътуване. За щастие ежедневните трудности на пътническия транспорт, разпространението на екологосъобразен туризъм и постоянната промяна в общия подход на населението също допринесоха за факта, че моделите на движение се променят все повече и повече. В резултат на дългогодишната ефективна работа за повишаване на осведомеността на Унгарския Колоездещ клуб популярността на пешеходния и велосипедния транспорт нараства в цялата страна, което обаче изисква безопасността на пешеходния и велосипедния транспорт и създаването и подобряването на необходимите инфраструктурни условия. Като част от нашия проект, ние се стремим да развием колоезденето и развитието на движението по пешеходци в Северния град и Ендардо. По отношение на околностите на селището, това е жилищен район с градина, която обаче е свързана с велосипедната алея Eurovelo 11 с 2 точки през улицата Nefelfelcs и с един от най-важните работодатели на града. В допълнение към местоположението на района, определен за развитие, той е подходящо място за развитие на инфраструктурата на професионален пешеходен и удобен за колоездене транспорт, районът е и северната порта на центъра на Sárospatak, което го прави отлична зона за намеса за развитието на мултимодална точка за отклоняване (напр. велосипеден парк B+R). Kazinczy Ferenc utca (Sárospatak bt. 1584)- Herczeg Ferenc utca (Sárospatak bt. По трасето 1635, 1710, 1733, 1581,1584, 1585) C5B за събиране на пътища с обща дължина от 825 m ще се използва за определяне и изграждане на нова роля на мрежата „C“, с направление, отделено от пътна маркировка от двете страни на пътя, за еднопосочно движение на велосипедисти, необходимото обновяване, разширяване и ремоделиране на общинския път с цел намаляване на трафика, както и изграждането на безпрепятствена пешеходна пътека от едната страна. Като част от инвестицията съоръженията за линеен транспорт са изградени със следните носещи слоеве: 22 см дебел пясъчен чакъл протектор за замръзване/почвен подобрител слой, 15 см дебелина CKT пътна основа, 50 см пясъчен чакъл защита срещу замръзване/почвен подобрител слой, 25 см дебелина M56 пътна основа, 7 см дебелина AC-11 асфалтов свързващ слой, 4 см дебелина AC-8 асфалтово износване слой. Като част от инвестицията, за да се намали обемът на съществуващия автомобилен трафик, преминаващ през централните градски зони на кръстопътя на Virág utca- Herczeg Ferenc utca- Szabó József utca (Sárospatak bt. На съществуващия паркинг 1568, 1569, 1549 са инсталирани съоръжения за съхранение на велосипеди за B+R. Като има предвид, че проектът включва също така обществени линии за комунални услуги, така че проектът включва преместване на водопроводни тръби в засегнатия участък от модифицирания и разширен път, организиране на канали за валежи (140 движещи се метра DN 300 водопроводни инсталации, 270 движещи се метра DN 100 ремонт, 600 линейни метра DN 800 KD-EXTRA канал, 410 линейни метра DN 400 KD-EXTRA канал, 360 работещи метра DN 200 KD-EXTRA канал; Изграждането на 38 ями за почистване на DN80, изграждането на 58 48X48 дупки), преместването на комуникационни и улични стълбове за осветление до степента, оправдана от проекта, както и изграждането на пейки и специални ръбове, възстановяването на зелените повърхности, изисквани от регулаторния план, дърводобива и затревяването. Планираното техническо съдържание на пешеходците, велосипедния трафик и модифицираните съоръжения за пътен транспорт, предвидени в проекта, е в съответствие със съответните стандарти MSZT EN, установени от името на унгарския обществен път, както и с най-новите пътни разпоредби и ръководства за проектиране, които са в сила от 2013 г. (с особен акцент върху пътното регулиране e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2—1.203) за проектирането на съоръжения за движение на велосипеди). При определяне на маршрута на пешеходния, велосипедния трафик и ремоделираните пътни транспортни съоръжения, планирани в проекта, взехме предвид