Проектът за модернизация и реконструкция на мостовете на I. Class пътища включва реконструкция на част от моста или моста като цяло. Реконструкцията се отнася до горната конструкция, долната конструкция на мостовата сграда, възстановяването на полезните и техническите характеристики на мостовете, монтирането на нови променливи пътни знаци, задържащите бариери и направляващите устройства (в съответствие с приложимите стандарти) за подобряване на пътната безопасност и плавността. В този проект има 58 мостови сгради, където, според проектната документация, като цяло, това е отстраняване на незадоволително строително техническо състояние за всеки мост чрез специфични технически мерки и въвеждане на нови елементи за безопасност съгласно действащите нормативни актове. Подробно техническо описание на отделните части на проекта е дадено в приложенията към отделните проекти. Изпълнението на проекта ще даде възможност за увеличаване на скоростта и плавността на пътуването, като по този начин се намали времето, необходимо за придвижване между източника и местоназначението на пътуването. За екипажите на автомобили, камиони и автобуси това ще означава спестяване на време. Във финансовата оценка тези икономии възлизат на 5,8 млн. EUR, оповестени през референтния период. Показателите на финансовия анализ са отрицателни, което е разбираемо за проекти от този вид. Нетната настояща финансова стойност е -9 539 435 EUR, т.е. ННС на инвестицията е отрицателна и това показва необходимостта от съфинансиране от фондовете на ЕС. Проектът не генерира приходи и следователно не е възможно да се покрият инвестиционните разходи по проекта. Икономическата нетна настояща стойност на проекта, ENPV, възлиза на 277 356 EUR, което означава, че нетната настояща стойност на ползите е по-висока от нетната настояща стойност на разходите. Положителната стойност на показателя „ЕИСП“ отразява ефективното използване на ресурсите. Вътрешната икономическа норма на възвръщаемост, ERR, достигна 5,08 %, което е по-високо от икономическия сконтов процент (5 %). ERR представлява теоретичен процент на възвръщаемост, при който общият дисконтиран паричен поток на даден проект е равен на нула, и това позволява сравнение на различни проекти. Колкото по-висока е ERR, толкова по-рентабилен е проектът. Съотношението полза/разходи, B/C, е 1,03 в анализирания проект. Вж. приложението „Анализ на разходите и ползите“ към заявлението за отпускане на безвъзмездни средства. Успешното изпълнение на проекта ще бъде постигнато чрез изпълнение на основната дейност по проекта — Действие 1 Изпълнение на проекта, което се състои от дейности по проекта под формата на актуализиране на СИЕ и изпълнение на строителни работи. В Банска Бистрица се извършват строителни работи по смисъла на обществената поръчка. Други мостови сгради са в различни етапи на придобиване. Подкрепяните дейности представляват вътрешното управление на проекта, което координира работата по проекта и надзора на изпълнението на дейностите. Не на последно място, заявителят предоставя информация в съответствие с изискванията на Ръководството за информация и комуникация за задължителни инструменти за публичност на проектите за информиране на обществеността относно проекта, подкрепян от ОП II. Измеримите показатели на проекта са (актуализирани според новообработения АРП и заличените 3 мостови обекта):· Обща дължина на реконструираните или реновирани пътища (клас I) — 1,47 km· Процент на физическия напредък спрямо общата дължина на нова и/или технически оценена инфраструктура — 100 %· Брой отстранени критични площадки за произшествия и точки на сблъсък по пътища от клас I — 58 места.· Спестяване на време в пътния транспорт по пътища от клас I — 611 947 EUR през 2024 г.
