Projektet omfattar utförande av arbeten inom ramen för a) fördjupning av spåret upp till 12,5 m med samtidig förlängning (inklusive tidvattenframställning) på raka sektioner och med lämpliga förlängningar på valv och övergångssektioner i botten med nödvändiga korrigeringar av vattenbanans geometri (ca. 62 km; B) återuppbyggnad (reglering) av landsluttningar utan befästningar. C) bottenutjämning i Świnoujście-zonen (från projekt km ~5+ 134 till km ~16+ 640, inklusive: Mieliński-kanalen och Piastkanalen) – på grund av det batymetriska systemet som visar betydande lokala detaljer i botten av spåret; byggande och återuppbyggnad av landbefästningar och hydrotekniska strukturer tillsammans med intilliggande infrastruktur. detta kommer att omfatta förstärkning av undervattenssluttningarna vid Huk, Sailing, BON, Gniezno kajer och förstärkning av sluttningarna av Orla Przesmyks skivspelare. e) återuppbyggnad av industriella nät på platser för kollision med moderniseringen av spåret, fördjupning och breddning av skivspelare för fartyg: på höjden av polisen, – vid Isthmus av Orlim vid Mieleński utgrävning vid ingången till Grabowski kanal, – i hamnen i Szczecin – om sammanslagningen av Grabowskikanalen och Dębicki Basin. I projektet ingår även följande: — anpassning och modernisering av befintliga navigeringsmärkningar och delar av kontrollsystemet för fartygstrafik till den nya geometrin för vattenvägarna och moderniseringen av navigeringsmarkeringsbasen, – uppförande av nya eller utökning av befintliga rehela fält eller byggandet av konstgjorda öar med marinar belägna på dem, på Szczecin-lagunen som är nödvändig för att deponera det arbete som utvinns under muddringsarbetena i samband med moderniseringen av vattenvägarna. — förvärv av mark för uppförande, nödvändig rivning av motstridiga byggnader i befintlig utveckling, avverkning av träd och buskar och eventuell avskogning. Projektet omfattade också en del av Grabowskikanalen med en längd på ca. 0,43 km.