Omvandlingen av stationen motiveras å ena sidan av avsaknaden av plattformsdörrar, ett oumbärligt krav för drift i automatiskt körläge (förarlös) som L11-linjen fungerar med. Trots detta skulle förekomsten av plattformsdörrar vara oförenliga med driften av linje L4. Å andra sidan är avsikten att uppnå en förbättring av drifttiden för L4 och en kortare varvtid, förutom att använda stationens två spår för att kunna driva tågen på ett alternativt sätt. För allt detta måste vi segregera driften av de två linjer som idag fungerar på ett gemensamt sätt._x000D_ Också, det syftar till att optimera logistiken av tåg i svansen av manövrar intill stationen, vilket möjliggör fler rörelser, bättre logik för tillgång till verkstaden och mer utrymme att parkera._x000D_ Arbetet kommer huvudsakligen att bestå i utförandet av en ny plattform kopplad till den befintliga, som om den förlängdes men med en mindre bredd för L11, där plattformar kommer att placeras. På så sätt kan L4-tågen parkera till något av de två spåren, med vilka ett tåg kan lämna tidigare från den tidigare stationen och L11 kan cirkulera på denna punkt också med automatisk körning._x000D_ För att generera det nödvändiga utrymmet och dess anslutning till den nuvarande plattformen kommer vissa installationer att flyttas och konfigurationen av bakspår kommer att ändras, så att dessutom alla rörelser tillåts varandra. Slutligen kommer nödutgångar också att bildas från den nya plattformen, anläggningarna kommer att renoveras och järnvägsskyltar anpassas till den nya konfigurationen.