Det övergripande målet med detta projekt är att genomföra genomförbarhetsstudien som ett första steg i arbetet med stödnätet för Donau, i syfte att utveckla sjöfartsinfrastrukturen vid Donau, samtidigt som man respekterar de europeiska direktiven och rekommendationerna från Donaukommissionen och tar hänsyn till den ökning av gods- och passagerartrafiken som förväntas under de kommande 10–15 åren, med tanke på att Donau är en av Europas viktigaste inre vattenvägar och har utsetts till prioriterat område 18: ”Rhine/Meusse-Main-Danube” i bilaga II till Europaparlamentets och rådets beslut nr 884/2004/EG av den 29 april 2004 om ändring av Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet. Detta prioriterade område kan skapa en direkt transportförbindelse på inre vattenvägar. Med en längd på 2 783,4 km, varav 2 414 km är farbara, är Donau den näst längsta floden i Europa och klassificeras som en europeisk artär E80 enligt den europeiska överenskommelsen om stora internationella vattenvägar av internationell betydelse, som antogs av EEG:s kommitté för inlandstransporter och ratificerades av den rumänska regeringen 1998. Rumänien har också undertecknat Belgradkonventionen, som reglerar frågor som rör förvaltningen av Donauvägen från Kelheim (2 414 km) till mynningen av floden (Sulina 0 km). Konventionen om systemet för sjöfart på Donau i Belgrad förvaltas av Donaukommissionen, med säte i Budapest. Det arbete som omfattas av genomförbarhetsstudien är en del av investeringarna i det grundläggande TEN-T-nätet och kommer också att bidra till att uppnå ett av målen i Europeiska unionens strategi för Donauregionen (EUSRD), nämligen att ansluta Donauregionen genom att förbättra rörligheten och multimodaliteten för de inre vattenvägarna. Det arbete som omfattas av genomförbarhetsstudien är en del av investeringarna i det grundläggande TEN-T-nätet och kommer också att bidra till att uppnå ett av målen i Europeiska unionens strategi för Donauregionen (EUSRD), nämligen att ansluta Donauregionen genom att förbättra rörligheten och multimodaliteten för de inre vattenvägarna. Syftet med detta projekt är att öka attraktionskraften och säkerheten hos farleden på den rumänska sektorn i Donau, en del av den alleuropeiska transportkorridoren VII, som ett alternativt ekonomiskt och rent transportsätt, i den mening som avses i Europeiska unionens strategi för hållbar rörlighet, och utvecklingen av sjöfartsinfrastrukturen genom att öka noggrannheten i mätningarna och noggrannheten i elektroniska navigationskartor efter stängningen av stödnätet (geodetiska terminaler) för de flodarbeten på Donau som ligger vid basen.