Projektets bakgrund: Idén att skapa icke-motoriserade turistvägar genom att omvandla tidigare järnvägslinjer och kanalleder blir allt populärare runt om i Europa. Under en tid samlas denna utveckling under ett namn – Greenways (GW), som också erkänns av EU:s institutioner i enlighet med Lilledeklarationen (2000). Till exempel har GW-vägar etablerats i Portugal, Spanien, Tyskland, Lettland och Ryssland och andra länder där övergivna vandringsleder, kanalleder och järnvägar återanvänds för att skapa hållbara turistvägar. Endast ett fåtal av dessa rutter är dock också gränsöverskridande, vilket ger besökarna möjlighet att besöka mer än ett land på sin resa. Idén att utveckla gröna järnvägslinjer i Estland och Lettland har sitt ursprung i ovannämnda GW-initiativ. För att skapa något unikt baserat på det befintliga och värdefulla kulturarvet i Estland och Lettland finns det en särskild önskan att använda gamla smalspåriga järnvägsnät som huvudresurs. Den internationella ”gröna järnvägen” kommer att främjas individuellt av deltagande länder och även inkluderas i det europeiska nätverket Greenways och främjas i stor utsträckning i hela Europa som en del av ett större nät som gör det möjligt att öka antalet besökare och den positiva inverkan på den lokala ekonomin. Gränsöverskridande karaktär: Green Railway kommer att utvecklas som gemensam internationell rutt för att skapa fler möjligheter till marknadsföring och för att öka besökarnas upplevelse. Våra länder är små och för att sticka ut och locka besökare måste något mer än bara inbjudan att besöka en liten region i Estland eller Lettland erbjudas. Gemensam utveckling av rutten kommer också att öka ansvaret för ytterligare underhåll och sänka marknadsföringskostnaderna i framtiden. Det förutses att utvecklingen på vissa platser ovanför rutten kommer att ge ett uppsving för att presentera fler kulturplatser och utveckla nya tjänster för turister. Gemensam utveckling gör det möjligt att använda bästa praxis som används av olika aktörer och regioner och säkerställer att utvecklingen sker på ett övergripande sätt som möjliggör en effektivare resursanvändning. Gemensam marknadsföring och marknadsföring gör det möjligt att fästa större uppmärksamhet på dessa regioner eftersom det totala territoriet är större och har mer attraktiva destinationer i det. Mål: Det övergripande syftet med projektet Green Railway är att skapa en ny icke-motoriserad turistväg för både lokalbefolkningen och besökare, med hjälp av gamla smalspåriga järnvägar i SydEstland och Nord-Lettland. Historiskt sett har järnvägen varit en viktig del av den lokala och regionala utvecklingen. Tidigare har järnvägen passerat din stad eller by innebar möjligheter till utveckling, potentiella kunder för dina tjänster och många andra fördelar. Genom att skapa Green Railway turistrutt skapar vi ett spår, som återigen kan ge ytterligare utvecklingspotential till lokala regioner eftersom det kommer att vara historiskt och kulturellt intressant för potentiella besökare och samtidigt finns tillgänglig för vandring/cykling av personer med olika förmåga och intresse antingen till fots, cykel eller genom andra medel för lätt trafik, (och på skidor under vintersäsonger). Dessutom är leden som går längs gamla järnvägslinjer normalt lämplig för resenärer i alla åldrar, eftersom det inte finns alltför branta upp- och nedgångar och leden går längs en mycket annorlunda natur. För en allmän översikt över den planerade rutten, se: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; och för en mer detaljerad översikt över planerade arbeten: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Huvudverksamhet: För att få en turistprodukt baserad på övergivna smalspåriga järnvägsleder är det nödvändigt att utveckla sträckan. Produktutveckling omfattar investeringar i spåret: — skapande av spår: skörd, bulldozing, vägfyllning, reparation av broar etc.; upprättande av en exakt färdplan. — diversifierad erfarenhet: utarbetande av rekreationsområden på rutten, förbättringar av närliggande kultur- eller naturföremål, inbegripet tidigare stationer. — tillgänglighet: ruttmärkning (installation av skyltar och informationsskyltar/brädor), anslutningar till befintlig infrastruktur, begränsningar för motoriserad transport. Men inte bara den fysiska förbättringen av spåren kommer automatiskt att garantera att det finns starka och hållbara turistprodukter. En viktig del i utarbetandet av gemensamma rutter är att ha kunskap om ruttutveckling, framtida smart underhåll och framsteg av platser. Det behövs därför flera kvalitets-, kunskaps- och samarbetsfrämjande åtgärder för att öka kompetensen och kunskapen hos turismspecialister, kultur- och naturarvsägare/chefer och utvecklingsspecialister från lokala myndigheter. Sist men inte minst kommer marknadsföringsaktiviteter, som är en integrerad del av varje ruttutveckling. Den internationella gröna järnvägsrutten kommer att främjas genom flera tryckta material och onlinemate...
