Projektet syftar till att förbättra den hållbara tillgängligheten för östra Östersjöregionen till gods- och passagerartransporter. Det understryker vikten av att koppla transportföretagens och näringslivets synpunkter till förbättringen av driftskompatibiliteten och föreslår deras syn på de åtgärder som behövs för att undanröja flaskhalsar i gränsövergångsområden. Projektet syftar till att förbättra den hållbara tillgängligheten för östra Östersjöregionen (EBSR) till gods- och passagerartransporter. Projektet kommer att bidra till EU:s TEN-T-transportinfrastrukturpolitik, som förbinder kontinenten mellan öst och väst, nord och syd, genom att genomföra den till den regionala och lokala nivå som förbinder TEN-T:s stomnätskorridor (CNC) i Nordsjön Östersjön med dess avrinningsområde och tillfartsvägar i EBSR. Projektet kommer att genomföra TEN-T-politiken ur ett regionalt utvecklingsperspektiv och föra behoven i perifera regioner till CNC-sammanhang. Projektverksamheten består av logistik, långväga pendlingstjänster, transnationellt samhällsbyggande och transportvarumärken. När det gäller logistik understryker projektet vikten av att koppla transportföretagens och näringslivets synpunkter till förbättringen av driftskompatibiliteten och föreslår deras syn på de åtgärder som behövs för att undanröja flaskhalsar i gränsövergångsområden. Vid långdistanspendling understryker projektet behovet av att synkronisera långdistanstransporter till stadstransportsystem. Detta inkluderar både infrastruktur och ITS-lösningar som utvecklas på utvalda större pendlingskorridorer. Inom ITS fungerar projektet som en plattform för transnationella tillämpningar till lokala driftstjänster. Resultaten kommer att bidra till driftskompatibilitet genom att transportoperatörernas synpunkter och ITS-lösningar kommer att integreras i utvecklingen av logistik och persontransporter på transnationell nivå. I det politiska beslutsfattandet för projektet ett transnationellt perspektiv i den fysiska planeringen inom transportsektorn, eftersom dessa ofta genomförs i liten synkronisering mellan länderna. Projektet tar fram en gemensam transnationell vision för regional utveckling med rekommendationer till beslutsfattare inom passagerar- och godstransporter. Visionen förbinder andra nivåns noder och tillträdesvägar till CNC och förbättrar positionen för gränsområden. Stadsnodernas roll är fortfarande avgörande som servicepunkter mellan CNC och avlägsna områden. I branding använder projektet megaprojektet Rail Baltica som ett fall. Fallet belyser den politiska beslutsprocessen för infrastrukturprojektet och de berörda parternas förbindelser som en flernivåstyrestruktur. Data från Rail Baltica-fallet används för att bygga en varumärkesmodell för Rail Baltica bland dess intressenter. Ärendedata används också för att öka medvetenheten om den framtida järnvägstrafiken som en del av ett multimodalt transportsystem bland potentiella passagerare och företagsanvändare. Projektet är en del av genomförandet av NSB CNC-arbetsplanen via korridorforumet där medlemsstater, infrastrukturförvaltare och regioner kommunicerar med Europeiska kommissionen och den europeiska samordnaren. Projektet fungerar som den transnationella samarbetsplattformen för fysisk planering och transportplanering och förmedlar resultaten av gräsrotsverksamhet till beslutsfattare på regional, nationell och EU-nivå. Verksamheten vid transnationella rundabordsmöten ger projektets resultat en bredare fördelning mellan beslutsfattare, transportföretag och användare.
