Koopman Logistics Group (Leek, Groningen) har gjort ett antal tester på blockkedjeteknik i liten skala under det senaste året. Företaget är verksamt inom logistiksektorn: ”Färdig fordonslogistik”. I detta segment transporteras nya (personliga) bilar från fabriken eller från hamnar till terminaler/lagringsområden och vidare till återförsäljaren. Dessa verksamheter omfattar nationell och internationell transport och lagring av begagnade fordon. I och med tillkomsten av Internet ökar antalet gränsöverskridande trafik (import och export). Förutom transport och lagring utförs också mervärdesaktiviteter på fordon, t.ex. byte av tekniska delar, konvertering och reparation av dessa (persons)bilar. Detta logistiksegment kännetecknas av många pappersdokument i samband med avräkning av transaktioner. En pappersfraktsedel ska undertecknas vid varje överföringsställe, vilket leder till stora mängder papper som inte kan bearbetas i realtid. Eftersom processerna i logistikkedjan inte digitaliseras är de mycket arbetsintensiva, kostsamma och många misstag görs i hanteringen (oläsbara dokument etc.). I den internationella handeln med begagnade fordon upptäcks många missbruk av myndigheterna. Vändningen av vägmätare, undvikande av importskatt (BPM) och momskaruseller är ett välkänt fenomen som står för miljarder euro i ekonomisk skada i Europa (rapport från Europeiska kommissionen i november 2017). Ny teknik (Blockchain) erbjuder möjlighet att erbjuda lösningar på ovannämnda problem. Genom att helt digitalisera pappersflödet i logistikkedjan för både nya och begagnade bilar blir hela kedjan tydlig och en enorm mängd pappersbearbetning kan elimineras. Genom digitalisering kan en återförsäljare nu se var en ny, såld bil finns i kedjan och informera sin kund om det. En process som ännu inte existerar i en värld där en bok beställd från Bol.com kan spåras från minut till minut.Eftersom en av funktionerna i blockkedjetekniken är att den kan spåra (och lagra) transaktionsdata, är det också möjligt att registrera den sista konfigurationen av ett fordon. Detta innebär att man vid gränsövergången, eller vid köp av en begagnad bil i Europa, kan se den senaste konfigurationen/kilometerläget i en blockkedjeapplikation och därmed förhindra bedrägerier.De tester som Koopman utfört med PON Logistics (importören av Volkswagen i Nederländerna) och en återförsäljargrupp för kombinationen Renault/Nissan har passerat och gett tillräckligt förtroende för ett annat steg: på initiativ av Koopman Logistics Group och ett antal leverantörer av logistiktjänster i Europa skapades ett nytt BV (Vinturas BV, den sökande) för att utveckla en europeisk digital plattform baserad på Blockchain-tekniken. VD för BV är Jon Kuiper, tidigare VD för Koopman Logistics Group. Utvecklingen av plattformen stöds av NOM som aktieägare.Utöver Koopman är Torquis BV, ett Drents-programföretag, aktieägare i detta initiativi denna bidragsansökan hittar du beskrivningen av projektet för att förverkliga en första prototyp för denna plattform, som kommer att utvecklas under de kommande åren som kan ha en direkt inverkan på 250 till 400 små och medelstora företag i norra Nederländerna. Plattformen kommer att digitalisera hela logistikprocessen för nya och begagnade fordon i ett antal steg. Inledningsvis kommer de logistiska uppgifterna från 3 deltagare (Koopman, Axess Logistics och NVD) att synas på plattformen. Detta ger cirka 2,5 miljoner fordon möjlighet att få inblick i var fordonen befinner sig och hur länge de förväntas anlända till återförsäljare. Behandlingen/leveransen kan då ske ”digitalt”, så rapporter om ankomsttid, eventuella skador etc. kommer att vara omedelbart synliga för alla intressenter (t.ex. importören eller biltillverkaren). De BV planerar att öka till 10 miljoner transaktioner under de kommande åren. För att använda applikationen kommer deltagarna (t.ex. återförsäljare) att betala en kommersiell avgift.Möjligheterna med blockkedjeteknik (säkert samarbete, ”en sanning”), gör det möjligt att föra samman konkurrenter, regeringar, kunder och andra intressenter så att vårt samhälle fungerar bättre för människor och miljö.