Norr om Nederländerna. expertregionen för den maritima tillämpningen av LNG•LNG som bränsle för internationell sjöfart erbjuder ett brett miljöperspektiv för världen. jämfört med eldningsolja producerar naturgas 25 % mindre koldioxidutsläpp och 90–95 % mindre svaveloxid, kväveoxid och partiklar.•Den nordnederländska varvsindustrin ser LNG som ett genombrott för internationell sjöfart. Klimatavtalen från Paris och IMO:s åtagande om koldioxidutsläpp senast 2030, men också nya sjöfartsbestämmelser om utsläpp av svaveloxider och kväveoxider som kommer att träda i kraft 2020 och 2021 kommer att ge marknaden ett enormt uppsving. På en världsflotta av plm. År 2018 seglade 50 000 fartyg endast 120 på naturgas. Så den verkliga marknaden har ännu inte kommit. •Den nordnederländska sjöfartssektorn är specialiserad på (komplexa) närsjöfartsfartyg. Inom detta segment förväntas klustret kunna kontraktera minst 40 LNG-relaterade fartyg senast 2025. Med ett genomsnittligt kontraktspris på plm. 20 miljoner euro per fartyg, vilket innebär ett omsättningsvärde på 800 miljoner euro för regionen. Byggandet av ett komplett fartyg med LNG-system kräver i genomsnitt 250 000 arbetstimmar. Byggandet av 40 fartyg omfattar därför mer än 6000 arbetsår för regionen.•Det nordnederländska sjöfartsklustret (till skillnad från andra varvsregioner i världen) består till stor del av små och medelstora företag som arbetar tillsammans på projektbasis för varje skeppsbyggnadsuppdrag. På grund av den höga graden av specialisering hos enskilda företag ses regionen som expert på högkvalitativ teknik i kombination med ekonomisk effektivitet. LNG-segling har ett antal tekniska flaskhalsar jämfört med dieselmotorer (t.ex. bränslelagring vid -162?tryck och avdunstningssystem, gasexplosionsrisker, motorkartor). LNG som kunskapsområde är därför ett utmärkt tillfälle att ytterligare stärka den konkurrensposition som bygger på expertis. Detta är fallet. OKnowledge om byggandet av nya (gods/passagerare) fartyg med LNG-framdrivning,oKnowledge om omvandling av existerande fartyg till LNG-framdrivning,oKnowledge om byggandet av bunkertankfartyg som transporterar LNG till lokala användare (t.ex. andra LNG-fartyg).• Det nordnederländska sjöfartsklustrets LNG-fokus för de kommande åren fokuserar på storlek: Konkreta varvsprojekt behövs för att göra framsteg i inlärningskurvan. Skalan leder också till sjunkande kostnader och därmed till ökad efterfrågan på marknaden. Under de kommande åren kommer globala LNG-positioner till havs att hållas och kartorna skakas. Utöver det nordnederländska sjöfartsklustret ess också stora internationella skeppsbyggare på denna marknad. Konglomerat som har råd att förvärva en marknadsposition genom att ta på sig förlustbringande order. Det nordnederländska maritima klustret kan inte (på grund av sin struktur för små och medelstora företag) och vill inte gå in på detta, utan utmärker sig snarare genom sakkunskap och erfarenhet. Detta innebär dock att allt möjligt stöd är nödvändigt för att genomföra så många LNG-relaterade skeppsbyggnadskontrakt som möjligt i norra Nederländerna under de kommande avgörande åren.
