Detaljerat tekniskt innehåll i utvecklingen: projektets mål: syftet med projektet är att genomföra transportutvecklingsåtgärder som skapar och stärker förutsättningarna för hållbara transporter enligt följande: cykelvänlig utveckling, investeringar i transportsäkerhet och utveckling av kollektivtrafik. Som en del av projektet kommer följande utveckling att genomföras på ett komplicerat sätt på sträckan Károly Róbert körút mellan Nyíri út och Margaréta gatan: — 214 m på fotcykel på Károly Róbert körút, vilket bidrar till att skapa ett säkert, sammanhängande och kontinuerligt cykeltrafiknät som är anpassat till cyklisters destinationer. — Byggandet av en enkelbandsrondel för trafiksäkerhetsåtgärder i Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. Vid korsningen av Béla Boulevard. Cykling gör det möjligt för cyklister att färdas genom rondellerna. — Byggandet av en del av vägen intill cykelvägen inom ramen för projektet syftar till att säkerställa säker tillgång till rondellen. — Förutom den etablerade vägsträckan bidrar Decentrum och därtill hörande investeringar inom ramen för projektet till att förbättra kvaliteten på en hållbar kollektivtrafik. B) projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av omfattningen av de utvalda självstödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna: de verksamheter som planeras att redovisas i projektet motsvarar den stödberättigande verksamheten och omfattar inte de icke stödberättigande verksamheter som anges i punkt 3.1.4 i inbjudan att lämna förslag. Bland de verksamheter som berättigar till individuellt stöd inom ramen för ansökningsomgången ingår följande: • cykelvänlig utveckling, uppförande av cykeltrafikanläggningar • investeringar i trafiksäkerhet: i och med inrättandet av en enda omgång av körfält omfattar projektet följande för de valfria verksamheter som inte är stödberättigande oberoende av varandra inom ramen för ansökningsomgången: • trafikbyggnader, utveckling av trafikspår, Decentrum, täckta bussserveringsområden, B+R parkeringsplats • byggandet av en kommunal väg • byggandet av en trottoarplats Det planerade projektet uppfyller förväntningarna på verksamheten i utlysningen som inte är stödberättigande individuellt men som är obligatoriska. För att säkerställa obligatorisk offentliggörande av projektet tar stödmottagaren hänsyn till och genomför de uppgifter som anges i dokumentet ”Széchenyi 2020 Stödmottagarnas vägledning om informationsskyldighet och identifieringshandbok ”KTK 2020” och som avser motsvarande finansieringsbelopp. För att genomföra projektet genomför kommunen en informationskampanj i enlighet med punkt 3.1.3 e, ansökningsomgång 3.2. På de villkor som anges i punkt D. Detaljerat tekniskt innehåll i utvecklingen: Tekniska parametrar för projektförslaget: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. cykelvänlig utveckling, 3.1.1.B. Vägsäkerhetsinvestering) För projektets kostnadsberäkning tog vi hänsyn till 7,5 m bred täckning med 3 lager asfalt. Den beräknade kostnaden inkluderar även byggandet av en enkel fil rondell på Nyíri út – Károly Róbert krt., 3,0 m breda gång- och cykelleder, gatubelysning och nödvändiga vägtillbehör (dits, trafikteknik). 2. Margaréta social home end stop och bussrunda: (3.1.1.A. cykelvänlig utveckling, 3.1.1.C. trafikbyggnader, utveckling av trafikspår, byggande av 3.1.1.D. Járda inom ett bebodda område) Förutsättningen för genomförandet av den färdiga byggplanen är att Károly Róbert körút byggs mellan Nyíri út och Margaréta gatan, eftersom den nuvarande dåliga trottoaren inte är på en plats som motsvarar den planerade trottoaren, så byggplanen för terminalen och busssvarvaren förväntar sig att den nedmonteras. En social byggnad och ett täckt väntrum placerades på de 3 hållplatserna. I den sociala byggnadens omgivning kommer en B+R-parkering med 10 sittplatser att inrättas med ytterligare 10 sittplatser. Tvärsnittsarrangemang – busssvängbredd (med busshållplats): 10,00 m – Busshållplatsernas bredd: 3,00 m – gångvägens bredd: 2,00 m – bredden på en separat cykelväg: 2,60 m Designad vägkonstruktion i området för hela bussterminalen: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 basalt betong – 2 rtg. separerande plastfilm – 20 cm CKT bas – 20 cm sandigt grus med frostskyddsstruktur Designad trottoar och cykelväg, buss väntplats och B+R yta: — 3 cm MA8 asfalt slitage lager – 15 cm CKT baslager – 20 cm sandigt grus med frostskydd ögonstruktur – 20 cm granulär jord med frostskydd ögon struktur Dräneringen av regnvatten som faller på den planerade installationen utformades med en droppande översvämning lösning. Enligt bygglovet för uppförandet av byggnaden ska en fullständig arkeologisk utgrävning av det område som berörs av projektet utföras innan de markarbeten som är knutna till projektet påbörjas. Användning av areal: Topografiskt antal fastigheter som påverkas av investeringen: Dekret nr 10577/85, dekret nr 10955/1...
