Syftet med projektet är att upprätta en förbindelse mellan den del av byn Hetényegyháza, motorväg M5 och huvudväg 445, och att utveckla den befintliga delen av projektet för att förbättra arbetskraftens rörlighet i staden Kecskemét. Vägens avsedda funktion är en lokal uppsamlingsväg, med en 500 m del av stadsområdet 1365 meter utåt. Vägen spelar också en förbifartsroll med tanke på dess direkta anslutning till den runda kyrkan som förbinder vägen genom avtäckta vägar av 01575/8 och 33067. Den 1 915 m långa utvecklingsfasen omfattar: Avsnitt 1: byggande av beläggningsklausuler på den befintliga, väl tillgängliga kommunala otäckta vägen på 33067 timmar. Avsnitt 2: bredda befintlig asfaltväg till 6 meter och täcka förstärkning på 550 m längd. 3. Avsnitt 3: en asfaltväg 6 m bred på 1 000 m längd och 6 m bred asfaltväg som ska byggas i ett främmande område på en ny kärrväg som ska anläggas. En viktig del av den regionala, ekonomiska förbindelsen i den del av bosättningen och förbindelsen mellan Hetényegyháza-Kecskemét-vägen är att upprätta en transportförbindelse mellan motorvägen M5 och huvudvägen nr 445. En annan viktig faktor är att utvecklingen hjälper företagen i bosättningsområdet och den södra ekonomiska zonen Kecskemét att få tillgång till den arbetskraft som kommer från de omgivande bosättningarna. På grundval av TRT är det nödvändigt att förvärva de utomjordiska områden som är nödvändiga för vägbygge. Ledningsledning: 1./Den urbana vägen intill kyrkogården, som för närvarande är 4 meter bred, är en asfalterad väg av låg kvalitet, kommer att förlängas till 6 meter och dess täckning kommer att förstärkas. Vid sidan av vägen finns en 1,5 m trottoar. Hela avsnittet i TRT har reglerats, men på en betydande del räcker inte den nuvarande bredden på det offentliga rummet för att modernisera, varför markförvärv är nödvändigt. Vägens längd är 550 meter. Leden är ansluten till 33067 inlandsvägen. 2./Utkanten av utkanten följer den befintliga kommunalägda landvägen över 1000 meter, men på en betydande del räcker inte den nuvarande offentliga ytans bredd för att uppgradera, varför markförvärv är nödvändigt. Den 365 meter långa sträckan av motorvägskorsningen sträcker sig helt till ett främmande område. Tillgång till mark ska alltid säkerställas. Ett system med dubbelriktad trafik kommer att införas på hela vägen. De nödvändiga vägmärkena ska placeras och vägmarkeringarna ska vara målade i en hållbar utformning. Tvärsnittsuppställning: Kronbredd 9,0 m, 6,0 m motorvägsbredd och 1,25 m golvbredd. Dubbelsidig fåll täcka kantdesign med gräspläterad markbänk. Med 2x1 körfält, 3,0 m trafikfältsbredd. Dränering: Ett öppet dike skapas för dränering av regnvatten på vägen. Eftersom en lämplig regnvattenmottagning inte är tillgänglig, bör diken bildas som droppande översvämningar. Vägkonstruktion: Den vägkonstruktion som ska konstrueras är asfalterad. Överensstämmelse med de tekniska kraven i punkt 3.4 i förslagsinfordran 1.Projektet utarbetades i enlighet med det faktum att genomförandet av den berörda investeringen inte missgynnar något annat transportsätt jämfört med situationen före investeringen. Det finns inga planer. 2.Det är inte nödvändigt att göra en kostnads-nyttoanalys under investeringen, även om värdet av investeringen uppgår till 300 miljoner forint, men inte genererar ”nettointäkter”, eftersom användarna inte betalar några avgifter för användningen av den resulterande infrastrukturen. 3.Investeringar bidrar direkt till att förbättra villkoren för arbetskraftens rörlighet, eftersom tillgängligheten till den södra ekonomiska zonen förbättras av kommunen Hetényegyháza, de omgivande bosättningarna och de som anländer från motorväg M5 5. Kraven i punkterna 4–6, 11–12 är inte relevanta för investeringen. 7. Utvecklingen är inte en trafiksäkerhetsinvestering, men enligt utlysningen kommer de tekniska planerna att granskas. 9.Utvecklingen motsvarar de minsta trottoarbredder som anges i vägspecifikationen. 10.När det gäller vägen inom det tätortsområde som ska utvecklas, kan avlopp anordnas inom den föreskrivna bredden utan att orsaka rivning av trottoarer. 9.Anläggningen eller renoveringen av en parkeringsplats genomförs inte under investeringen, så ingen grundläggande infrastruktur för användning av elfordon kommer att byggas, med tanke på att staden förväntas bygga 8 laddningsstationer inom ramen för andra projekt. Vid planeringen och genomförandet av projektet följer Kecskeméts kommun MJV miljö- och jämställdhetslagstiftningen. Investeringen avser inte skyddat natur- och kulturvärde.
