Den viktiga transportvägen i staden Szigethy A. u. och Ipar u. Győr, som förbinder väg nr 821 i öst-västlig riktning med den gemensamma stadsdelen av huvudväg 82–83, huvudväg nr 81 och huvudväg nr 1 genom Industry Road, denna rutt säkerställer den huvudsakliga transportförbindelsen mellan Marcalváros, Nádorváros, Jancsifalu, Adyváros och Gyárváros-distrikten bortom tätbebyggelseförbindelserna, samt tillgång till industriområdet och Audi-fabriksområdet. Rutten trafikerar en betydande lastbilstrafik och är en av de viktigaste kollektivtrafikvägarna i staden. Till följd av den betydande trafiken var vägbeläggningen utsliten och fragmenterad och därför var renoveringen motiverad. Syftet med den planerade investeringen är att uppnå transportutveckling som främjar ekonomisk utveckling och arbetskraftens rörlighet. Eftersom infrastruktur av låg kvalitet hindrar genomförandet av den ekonomiska utvecklingen i rätt takt är det av yttersta vikt för Győrs ekonomiska utveckling att säkerställa en korrekt kvalitet på väginfrastrukturen, vilket också är projektets prioriterade mål. Renoveringen på en enda rutt planeras av stödmottagaren i tre faser.Renovering av väg A.Szigethy på sträckan mellan Kodály Z. u. och Ungdom krt. Renoveringen omfattar 388 fm långa vägsträckor. Arbetet består huvudsakligen av renovering mellan gränser, under vilken 14 cm ytfräsning och återasfalt utförs. På en yta av 691 m², kräver tillståndet för strukturen av spåret 25 cm vtg. CKT-T4 hydrauliskt bundna hölje baskonstruktion. En yta på 4 774 m² installeras med glasfiberförstärkt asfalt/nät. Vid installationsdelen av korsningarna mellan Youth körút och Kodály gatutrafikljus, cement murbruk fyllning görs på 20–20 m längd. Dessutom, vid 776 fm, ersätts den markerade fållen av en infälld fåll med en löplinje. 15 plattor kommer att ändras till självutjämning, de befintliga sänkhålen och locken kommer att placeras i nivå. 527 m² trottoarmärke kommer att målas, 312 m² gräs kommer att renoveras. Renoveringsarbeten på sträckan mellan rondellen Fehérvári út och överfarten på Ipar Road berör 575 fm långa vägsträckor. Arbetena består huvudsakligen av renovering mellan gränser, under vilken 14 cm beläggningsfräsning och återasfalt utförs. På en yta av 3 760 m², kräver tillståndet för strukturen av spåret 25 cm vtg. CKT-T4 hydrauliskt bundna hölje baskonstruktion. En yta på 3 750 m² installeras med glasfiberförstärkt asfalt/nät. Vid erektionsdelen av Fehérvári Road signal lykta korsningen, cement murbruk fyllning görs på en längd av 20 m för att stärka beläggningen. 2 befintliga busshållplatser kommer att byggas om med nya bussfack, 20 cm tjock basalt betonghölje i 20 m³. Mellan bussvikarna finns en övergångspunkt med en central ö. 106 fm skyddsrör läggs med 4 kabelaxlar. Den ersätts också med 840 fm längd på den markerade fållen med en infälld fåll med en löplinje och är byggd med 1080 fm trädgårdskant. 30 plattor kommer att ersättas av en självutjämnande typ, de befintliga diskbänkhålen och locken kommer att placeras i nivån. 238 m² trottoarmärke kommer att målas, 900 m² gräs kommer att läggas till. Renoveringsarbeten på sträckan mellan överfarten och korsningen av Mártírok Road avser en längd på 1067 fm. Arbetet består huvudsakligen av renovering mellan gränser, under vilken 14 cm ytfräsning och återasfalt utförs. På en yta av 2 192 m², kräver tillståndet för strukturen av spåret 25 cm vtg. CKT-T4 hydrauliskt bundna hölje baskonstruktion. En yta på 11 067 m² installeras med glasfiberförstärkt asfalt/nät. Vid erektionsdelen av Fehérvári út-korsningen förbereds cementmortelfyllningen på en längd av 20 m för att stärka beläggningen. 2 befintliga busshållplatser kommer att byggas om med byggandet av nya buskar, 1 busshållplats kommer att renoveras, 3 fler busshållplatser kommer att förstärkas. Vid alla bussfack och hållplatser är basaltbetongbeläggningar med en tjocklek av 20 cm etablerade i 50 m³. För att skapa möjligheten att skapa en senare signallykta nod läggs 106 fm skyddsrör med 4 kabelaxelkonstruktioner. Dessutom, vid 1863 fm, ersätts den markerade fållen av en infälld fåll med en löplinje. 43 gruvöverdrag kommer att ersättas med självutjämnande typer, de befintliga sänkhålen och locken kommer att placeras i nivå. 681 fm täckmärken är målade, 1 860 m² gräs är också täckt. Genomförandet av projektet medför ingen klimatrisk. Till följd av investeringen kommer inget hållbart transportsätt att missgynnas efter utvecklingen jämfört med situationen före investeringen. 1988 års lag om investeringar i vägtransporter. Jag. tv. Den ska utformas och genomföras i enlighet med avsnitt 8.1a. Projektets planerade varaktighet: 2018.06.01. — 2020–09.30