Syftet med den planerade investeringen är att uppnå en transportutveckling som främjar den ekonomiska och idrottsliga ekonomins utveckling och arbetskraftens rörlighet samt förbättrar kollektivtrafiknätets kvalitet. Väg 81 är en strategisk transportled för staden Győr i flera avseenden. Å ena sidan tillhandahåller den transportförbindelsen mellan Székesfehérvár och Győr, å andra sidan är det en viktig avfartspunkt för ringleden Győr och effekterna av stadens södra tätort. Det medför betydande kollektivtrafiktrafik, och dess stadsdel är en viktig genomtränglig punkt mot industriparken, Audi-fabrikskomplexet och de gamla industriområdena. Huvudväg nr 81 – Tatai vägkorsning är för närvarande en femuddig enkelfilig rondell som styrs av en skylt. Den tidigare lämpliga nodkapaciteten är uttömd under topptimmar, och dess utveckling är nödvändig. Det är planerat att starta och ta emot den stora vänstervindande trafiken från stadens centrum på huvudväg 81 till Tatai Road under morgonens toppperiod, med två körfält. Under eftermiddagens topp, trafiken som slingrar sig direkt från Tatai út mot centrum tillhandahålls av två – två trafik körfält. Byggandet av två körfält planerades på Székesfehérvár motorväg nr 81 och på korsningen av den urbana uppsamlingsvägen på József Attila út. Den kompletta femte korsningen kommer att elimineras, med endast en ingång till bensinstationen och Banai Street. Den direkta utgången av Banai Street är inte längre ansluten, och ny utgångstrafik är ansluten till Fehérvári korsning gren av huvudväg 81. På Tatai Road kommer bensinstationens utgångsförgrening nära rondellen och korsningen av den tidigare byggplatsen att introduceras med en signallykta kontroll på grund av utvidgningen av korsningen grenen av Tatai Road till 2 x 2 trafikfält. Den nya designen kommer att ge tillräcklig kapacitet för industriparken och tillbaka på morgonen och eftermiddagen. Samtidigt ökar servicekvaliteten hos de andra noderna. Turbo – spiral rondell är utformad för att ge mer nod kapacitet än enkel körfält rondeller. Den nya renoveringen av flerfilig turbotyp förväntas öka bredden på befintliga höljen. De befintliga täckelementen kommer att renoveras med samma material som slit- och stickskiktet på den planerade spårvidden. Huvudväg nr 81 måste utökas till 2 x 2 trafikfält på centrumsidan och 1 + 2 trafikfält på White Castle-sidan till nodomvandlingen. På ingången till József Attila gatan finns två körfält, medan på utgångssidan, endast trottoar breddning sker. Utbyggnaden av Tatai Road till 2x2 körfält, byggandet av vatten dränering av slutna regn är planerad för 697 m. I riktning mot husfabriken krävs en separat körfält till vänster. Efter den nya signalstyrda korsningen till Banai Street byggs en övergångssektion. Inom övergångsavsnittet kommer trafikfältet som leder mot en av industriparkerna att avskaffas, så endast tre körfält från Banai Street kommer att byggas, med två avancerade körfält mot centrum och en körväg mot Industrial Park. På Tatai Road leden, efter anslutningen till Banai Street, kommer anslutningen av Győrsentivani út på spetsig vinkel Tatai Road att avbrytas, och transportlänken kommer att flyttas till den nya Alsókert Street korsningen. En ny busshållplats byggs på Tatai Road spår. I närheten av hållplatserna kommer ett nytt övergångsställe att byggas med införandet av en central ö för trafikledningsändamål. Den trefiliga, mellersta ölinjen på Tatai Road-rutten sträcker sig till fyra körfält nära Alsókert utca. Från Alsókert Street till den nya turbo rondellen, kommer Tatai Road att byggas med tre körfält, två avancerade körfält mot väg nr 81 och en trafik körfält mot Industrial Park. På den planerade nedre trädgårdsgatan byggs en ny 7,00 m bred, inhägnad trottoar med sluten regnvattenavvattning mellan Tatai út och Old Szentiváni út med en ensidig 2,00 m bred gångväg. Den planerade nya turbonrondelnoden används för att styra trafiken med skyltar, och nya portalbrädor placeras på entrén. Efter den tidigare ”Házgyári”-korsningen som styrs av trafikljuset måste de nödvändiga trafikändringarna också göras på den ombyggda Tatai Road-rutten. Genomförandet av projektet medför ingen klimatrisk. under renoveringen kommer grönområdet på rutten, de områden som för närvarande blockeras från trafik till grönområden, att öka. Till följd av investeringen kommer inget hållbart transportsätt att missgynnas efter utvecklingen jämfört med situationen före investeringen. 1988 års lag om investeringar i vägtransporter. Jag. tv. Den ska utformas och genomföras i enlighet med avsnitt 8.1a. Projektets planerade varaktighet: 2018.06.01. — 2020–09.30
