Att förbättra tillgängligheten till de ekonomiska områdena i staden Debrecen är ett lokalt ekonomiskt utvecklingsmål, bland annat att förbättra tillgängligheten till den södra ekonomiska zonen. Dessutom är byggandet av Debrecens södra ekonomiska zon av avgörande betydelse ur nationell ekonomisk synvinkel, och den planerade investeringen tjänar till att förverkliga detta ekonomiska intresse. Inbjudan att lämna förslag är 3.1.1. I enlighet med den verksamhet som beskrivs i kapitlet om självständigt stödberättigande åtgärder ska följande investeringsinslag genomföras: Vid korsningen av huvudväg 47 i Hosszúpály omvandlas den nuvarande trepunktskorsningen till 5 för att tjäna den direkta inflygningen till den södra ekonomiska zonen. Den yttre delen av den femte delen av rondellen kommer endast att utvecklas inom ramen för projektet. Den inre radien av den planerade rondellen är 20 m, bredden på de inre körfälten är 5,5 m, de yttre körfälten är avsedda för 5 m, fysisk separation (sfärisk rad) mellan körfälten är 0,5 m. Huvudspåren är 4 m breda, sekundärriktningarnas passbredd är 4 m, utgångsbredden 4,5–5 m. Huvud- och sekundärriktningarna kommer att införas i omloppsbanan med en nederländsk typ av medium ö, vars bredd är 3 m för att säkerställa en lämplig position för gångvägsövergångar. Dränering löses med de befintliga dräneringsdiken och de planerade sänkhålen, som är bundna till mottagaren. Ersättning av allmännyttiga linjer och införande av nya måste göras innan byggandet av trottoaren börjar. Byggandet av en cykelväg runt den cirkulära korsningen planeras med två korsningar (Longszúpály-grenen och femte grenen) som ansluter till det befintliga cykelnätet. Under uppförandet av cykeltrafikanläggningen kommer villkoren för anbudsinfordran TOP-6.4.1–15 att beaktas. Utöver inrättandet av en cirkelkorsning med fem punkter planeras också det inre vägnätet i den ekonomiska zonen enligt följande: Å ena sidan byggs vägbygget på sträckan mellan 5-vägsrondeln och den befintliga inre vägen i den ekonomiska zonen (ca 185 m lång), å andra sidan planeras en väginvestering för vidareutveckling av det inre vägnätet på cirka 1 080 m från allmännyttig station nr 2 i riktning K-Ny och sedan på ca 150 m i riktning N-D. Tillfartsvägarna är konstruerade på en bredd av 7,00 m med 2 x 3,50 körfält och en konstruktionshastighet på 70 km/h. Utvecklingen av dessa delar av det interna vägnätet säkerställer tillträde till företag i den ekonomiska zonen och försäljning av ytterligare infrastruktur. I samband med vägbyggnation planeras byggandet av ett stomnät av vatten, gas, kommunikationer, offentlig belysning och regnvatten. För att projektet ska kunna genomföras krävs att det berörda området avlägsnas innan arbetena påbörjas. Tillgänglighetsaspekter kommer att beaktas vid genomförandet av investeringen. Tillhandahållandet av publicitet är en obligatorisk verksamhet. Ingen parkeringsplats håller på att utvecklas under projektet, laddningsinfrastruktur för elfordon planeras inte. Projektet kommer att ta formen av ett konsortium, eftersom byggandet av 5-punktscirkulärkorsningen även omfattar en statsägd riksväg. Mot bakgrund av ovanstående kommer Magyar Közút Nonprofit Zrt. att vara delägare i konsortiet. Debreceni Vagyonkezelő Zrt. och Civis Ház Zrt. deltar också som konsortiepartner. DV Zrt. och Civis Ház Zrt. har äganderätt till de planerade utvecklingsplatserna i den södra ekonomiska zonen. Sökanden anser därför att det är motiverat att involvera företaget i egenskap av delägare i konsortiet. Ingen icke stödberättigande verksamhet kommer att genomföras i projektet. Investeringen säkerställer säkra transportvillkor för alla trafikanter. Lag I från 1988 om vägtransporter. Projektet planerades i enlighet med 8 § 1 a i projektet, med beaktande av alla relevanta trafikanter. Den planerade utvecklingen är förenlig med all miljö- och jämställdhetslagstiftning och har ingen negativ inverkan på projektets miljö, vattenstatus och klimatförändringar. Förslagets mål och indikatorerna i ITP kan uppnås.
