Projektet är kopplat till det ”ramverk som är tillgängligt för alla stödberättigade personer i länet” på grundval av de medel som anslagits till det territoriella aktörsutvecklingsmålet. Syftet med utvecklingen är att förbättra tillgången till arbetstillfällen, offentliga institutioner, kommersiella anläggningar och fritidsanläggningar. Byggandet av cykelvägen mellan Kazincbarcika och Vadna längs Route 26 för säker cykling Utveckla ett regionalt cykeltransportnät För att uppnå målen planerar vi att bygga en oberoende cykelväg längs rutt 26 på Kazincbarcika-Sajóvánka-Vadna. Den planerade utvecklingen passar in i Kazincbarcikas stadscykelvägnät och vidareutvecklar det stora områdets cykelvägnät längs väg 26 mot Putnok. Längs 26: e vägen kan du köra längs cykelvägen från Sajószentpéter, som kan ansluta till det befintliga Barcikai City cykelväg nätverk. Den planerade utvecklingen ansluts till Kazincbarcika Urban Bike Road genom Attila Road cykelväg som ska byggas i projektet TOP-3.1.1–15-BO1–2016–00026. I Kazincbarcika, som ett resultat av utvecklingen av den befintliga och redan stödda cykelvägen, som håller på att genomföras, kommer det att finnas en cykelväg på 10 km, till vilken den nya vägen är direkt kopplad. 187 cykelstöd, 1 inomhuscykelförvaring och 7 informationstavlor har hittills installerats i staden. Planerad verksamhet: Leden på en ny cykelväg mellan Kazincbarcika och Vadna går bredvid väg 26, på södra sidan av vägen, på vänster sida av vägen enligt sträckan. Början av planeringsfasen är Kazincbarcika, Tesco rondell, korsningen av Attila Road, slutet av Vadna byn, den befintliga trottoaren av Kung Matthias gatan. De berörda fastigheterna ligger i Kazincbarcikas inre och utkanter och i utkanten av Sajóivánka och Vadna. Planeringsfasen sträcker sig från spårvidd 0+ 000,00 km till 4+ 697,30 km. Cykelvägens längd är 4697,30 fm. Cykelbanans konstruktionshastighet är v=40 km/h. De horisontella linjerna och höjdlinjerna och trafikutformningen uppfyller kraven i e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2–1.203) och konstruktionsguiden för cykeltrafikanläggningar e-ÚT 03.04.12. Cykelbanan är 2,25 m bred med två bänkar, så den har en kronbredd på 3,25 m. 25 cm sandigt grus (frysskydd rtg.), 20 cm FZKA, 4 cm AC11 stickskikt, 3 cm AC8 slitageskikt, spårstruktur av cykelvägen väganslutning, 25 cm sandigt grus vid grind inträde (frysskydd vtg.), 20 cm c16 betong, 4 cm AC11 bindande lager, 3 cm AC8 slitage lager. De dubbelsidiga bänkarna är tillverkade av M56 stabiliserat bänkmaterial. Enligt den planerade höjdlinjen körs spåret i fyllning, diken, dräneringssystem krävs endast på korta lokala sektioner. Avrinningen av cykelbanan ska vara oberoende av dräneringen av väg 26. Den planerade cykelvägen korsar den öppna dräneringsgraven på Attila út (hrsz: 1373/1), en utvidgning av den befintliga passagen krävs. Utsläppet av den sjunkande brunnen vid grundvattennivån vid 1389/2 timmar bör överföras till det planerade dräneringsdiket, så att det trunkerade diket börjar mot Vadna kan elimineras. Den belagda delen av diket framför ÉRV-anläggningen ska flyttas i ett slutet system på grund av konstruktionen av cykelbanan. Ska byggas vid korsningen av det öppna diket 023 och cykelvägen. Vid busshållplatsen på 21128 j. Sajóivánka tillfartsväg, plattformen och buss väntrummet kommer att renoveras. Området har en allmännytta. Det är nödvändigt att byta ut eller skydda allmännyttiga tjänster på designområdet. Genomförande av en informationskampanj: ”Cykelgemenskap erfarenhet!” organiseras 1 gång. Enstaka väg- och färdighetsspår, informationstält, cykelmontering och omklädningskonsultation, regionala cykelturer och ett musikevenemang som främjar cykling kommer att anordnas vid evenemangen. Syftet med programmen är att främja cykling till miljövänligt, hälsosamt och säkert arbete och skola. Trafiksäkerhetsaspekter: När det gäller trafiksäkerhetskrav i samband med cykling inleddes 1988 projektet om vägtransporter. I. TV. Den har planerats i enlighet med 8 § 1 a med beaktande av alla berörda aktörers behov. Säkra transportförhållanden kommer att säkerställas för alla trafikanter under planering och genomförande. För att skydda de svagare trafikanterna har man i projektet planerat att utveckla och utveckla säkra transportvillkor för fotgängare, cykling och kollektivtrafik. När det gäller tillfartsvägar som korsar cykelbanan uppmärksammar en skylt cykling. Eftersom avståndet mellan de bosättningar som påverkas av cykelbanan är litet är det troligt att fotgängare också kommer att använda cykelvägen, som trafikanterna måste vara noga med. Hållbarhet och lika möjligheter: Den planerade investeringen gör inte...