Utvecklingsmål: Inrättande av cykeltrafikanläggningar. I Sárospataks integrerade strategi för stadsutveckling, som utarbetades 2015, betraktas en hållbar utveckling av kommunens tillgänglighet och dess interna transportsystem som ett prioriterat strategiskt mål (strategiskt mål 2: Undanröja flaskhalsar i transportsektorn). Det bästa sättet att säkerställa hållbara stadstransporter och avlägsna flaskhalsar inom staden är att underlätta trafikomställningen inom alternativa yrkes-, fritids- och turisttransportsätt, inklusive trafikomställning till fotgängare, cykling och kollektivtrafik. Mot denna bakgrund är den prioriterade indikatorn i strategin för stadsutveckling att öka andelen människor som väljer gång, cykling eller kollektivtrafik som det viktigaste transportmedlet för dagliga resor. Lyckligtvis har de dagliga svårigheterna med persontransporter, spridningen av miljövänlig turism och den ständiga förändringen av befolkningens allmänna inställning också bidragit till att trafikmönstren förändras allt mer. Till följd av den ungerska cykelklubbens många år av effektivt medvetandehöjande arbete ökar gång- och cykeltrafikens popularitet i hela landet, vilket dock kräver säkerhet för fotgängare och cykling samt skapande och förbättring av nödvändiga infrastrukturförhållanden. Som en del av vårt projekt strävar vi efter att utveckla cykel- och fotgängarvänlig trafikutveckling i Norra Staden och Endardó. När det gäller omgivningen av bosättningen, är det ett bostadsområde med en trädgård, som dock är ansluten till Eurovelo 11 cykelväg med 2 poäng genom gatan Nefelfelcs och till en av de viktigaste arbetsgivarna i staden. Förutom platsen för det område som är avsett för utveckling är det en lämplig plats för infrastrukturutveckling av professionella fotgängare och cykelvänliga transporter, området är också den norra grinden till Sárospataks centrum, vilket gör det till ett utmärkt insatsområde för utveckling av en multimodal avledningspunkt (t.ex. cykelpark B+R). Kazinczy Ferenc utca (Sárospatak bt. 1584)- Herczeg Ferenc utca (Sárospatak bt. På sträckan 1635, 1710, 1733, 1581,1584, 1585) kommer C5B att använda en total längd på 825 m för att beteckna och konstruera en ny roll i C-nätet, med en riktningspunkt, åtskild av en vägmarkering på båda sidor av vägen, för enkelriktad cirkulation av cyklister, nödvändig renovering, utbyggnad och ombyggnad av den kommunala vägen i syfte att minska trafiken, samt byggandet av en obehindrad gångväg på ena sidan. Som en del av investeringen är linjetransportanläggningarna konstruerade med följande bärande skikt: 22 cm tjock sandig grus frostskydd/jordförbättringsmedel lager, 15 cm tjock CKT vägbas, 50 cm sandig grus frostskydd/jordförbättringsmedel lager, 25 cm tjock M56 vägbas, 7 cm tjock AC-11 asfaltbindande lager, 4 cm tjock AC-8 asfalt slitage lager. Som en del av investeringen, för att minska volymen av befintlig biltrafik som passerar genom stadskärnorna vid korsningen Virág utca- Herczeg Ferenc utca-Szabó József utca (Sárospatak bt. På den befintliga parkeringsplatsen 1568, 1569, 1549, installeras cykelförvaringsanläggningar för B+R. Projektet omfattar även allmännyttiga ledningar, så att projektet omfattar omlokalisering av vattenledningar på den berörda delen av den modifierade och expanderade vägen, organisation av regnkanaler (140 löpmeter DN 300 VVS, 270 löpmeter DN 100 renovering, 600 linjär meter DN 800 KD-EXTRA kanal, 410 linjär meter DN 400 KD-EXTRA kanal, 360 löpmeter DN 200 KD-EXTRA kanalkonstruktion. Uppförandet av 38 DN80 rengöringsgropar, uppförandet av 58 48X48 sänkhål, flyttningen av kommunikations- och gatubelysningsstolpar i den utsträckning som projektet motiverar, samt uppförandet av bänkar och specialkanter, restaurering av de gröna ytor som krävs enligt regleringsplanen, skogsbevuxen och gräsbevuxen. Det planerade tekniska innehållet för fotgängare, cykeltrafik och ändrade vägtransportanläggningar som planeras i projektet överensstämmer med de relevanta MSZT EN-standarder som fastställts för den ungerska allmänna vägen, samt med de senaste vägbestämmelser och konstruktionsguider som gäller sedan 2013 (med särskild tonvikt på vägbestämmelser e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2–1.203) för utformning av cykeltrafikanläggningar). Vid fastställandet av rutten för fotgängare, cykeltrafik och ombyggda vägtransportanläggningar som planeras i projektet, tog vi hänsyn till
