Projektet syftar till att genomföra fas 2 av EIRENE-systemet (European Integrated Railway Radio Enhanced Network) i Ungern (GSM-R-systemet). Projektet ingår i utbyggnaden av ERTMS (European Rail Traffic Management System) i Ungern (globalt projekt), som har två huvudkomponenter: • fas 1 av utbyggnaden av GSM-R-radiosystemet genomfördes huvudsakligen genom det operativa programmet för transport fram till 2015, kompletterat 2016 med stöd från det operativa programmet för integrerad transportutveckling (IKOP), o Fas 2 är föremål för detta komplexa projekt, finansierat av FSE (Fonden för ett sammanlänkat Europa) och IKOP (integrerat transportoperativt program) • utbyggnadsprojekt för ETCS (European Train Control System) Den andra fasen av utvecklingen av GSM-R-radiosystemet, dvs. detta projekt planeras genomföras under åren 2018–2021. Projektet för utbyggnad av GSM-R-radiosystem fas 2 kommer att genomföras som en fortsättning på det redan lanserade fas 1-nätet och som en förberedelse för de planerade ETCS 2-utbyggnaderna. Utvecklingen av ett enda nät är gynnsammare när det gäller byggande och drift, och en ökning av antalet driftskompatibla linjer förbättrar kvaliteten på järnvägsförbindelserna med grannländerna och bidrar till att förverkliga Europeiska unionens efterfrågan på järnvägstransporter. I utformningen av GSM-R-radiosystemet har två typer av radiotäckningsnivåer fastställts: • R2: radionät med dubbel täckning som lämpar sig för tal-, datakommunikation och ETCS 2 (eller högre nivå). • R1: Ett radionät med enkel täckning för tal- och datakommunikation på signalnivå 2 som överensstämmer med ETCS 2, som förbereder införandet av dubbel täckning av ETCS 2-signaler. Med tanke på att ETCS kommer att installeras på TEN-T-järnvägsnätet under alla omständigheter på längre sikt planerar vi åtminstone R1-täckning överallt i enlighet med klausul 14.7 i det avtal som undertecknades den 2 juli 2018 med rubriken ”Enterprise Contract for GSM-R fas 2 design and construction works”, kostnaderna för markförvärv och expropriation ska bäras av entreprenören. Följaktligen fastställdes inte kostnaden för markförvärvet i vår ansökan. Enligt IKOP 3.2.0-systemet genomförs det på järnvägsavsnitt i förortsregioner och mindre utvecklade regioner som är anslutna till det ungerska TEN-T-nätet, med en total längd på 111 km.