Motivering till projektets genomförande (fas I i kombination med fas II): Miljöskydd och miljömedvetet tänkande krävs inte bara i EU:s direktiv, utan också av invånarna i Kecskemét och de ekonomiska aktörerna. Utvecklingen av infrastrukturen för staden är mer än ett förvärv av utrustning, dess politik har utvecklats i en anda av att förändra befolkningens behov av transporter, kvaliteten på transporten, typen av utrustning, deras miljömedvetna förvärv och tillämpning.Transporten av Kecskemét bestäms av radial design sträcker sig upp till mitten av stadens kärna, och den inre ringen (liten cirkel) som ger enkelriktad trafik. Att betjäna stadens centrum är en viktig uppgift för att organisera kollektivtrafiken, eftersom det är centrum för kommersiellt, affärsmässigt, kulturellt och administrativt liv – övervikt – som ligger till grund för skapandet av en nollutsläppszon i detta område. Samtidigt ligger den största efterfrågan på kollektivtrafik i utkanten av staden från bostadsområdena ”garden-városi” (t.ex. Petőfiváros, Alsószéktó, Mаkertváros), utkanten av bosättningar (t.ex. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) och de stora bostadsområdena nära stadens centrum (Széchenyi och Árpádváros). Kollektivtrafiken i staden påverkas av storskaliga kommersiella enheter (t.ex. Tesco, Auchan, Metro) och utvecklingen av växande industriella arbetstillfällen, industriparker (södra industriområdet, etc.). Transportnätet, anpassat till de nuvarande förhållandena i Kecskemét, utgör en utveckling av bussnät. Byggandet av nätet följer det vanliga systemet i medelstora städer, som alla når stadens centrum och bussterminalen Széchenyi Square. Fas I av projektet ”Utveckling av kollektivtrafiken i staden Kecskemét – omvandlingsnollutsläppszon med inköp av seriella hybridbussar på låggolv” som genomfördes under programperioden 2007–2013 – förvärv av 25 hybridbussar, delvis byggandet av bussplatsen (hög konstruktion vid 65 % beredskap, anläggningsteknik, tankstation), installation av 77 hållplatser med intelligenta passagerarinformationssystem. byggande av väg/vägar som närmar sig platsen/förstärkning av trottoarer, uppförande av en gångväg längs Georg Knorr Road, planering av fortsättningen av Daimler-vägen från väg 54 (för att bredda vägen, stärka trottoaren, bygga en ny väg, till en ny bussvändning, till gångväg) och renovera Kuruc körút som en lokal kollektivtrafikväg med tekniskt innehåll. Genom regeringsbeslut nr 1789/2015 (X.30.) beslutade regeringen att öka och fasa ut stödet till projekt nr KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 med rubriken ”Utveckling och omställning av kollektivtrafiken i staden Kecskemét – att skapa en nollutsläppszon genom att köpa seriella hybridbussar med låg golvnivå”. Projektet kommer att bidra till att främja och kvaliteten på hållbar kollektivtrafik i städerna på landsbygden. Kecskemét kommun är engagerad i en miljövänlig omvandling av kollektivtrafiken. Staden har lanserat ett antal utvecklingar som pekar i denna riktning. Projektets innehåll (avsnitt II): 1. Vid Kecskemét hrsz etableras en ny busstation som tillhandahåller ny miljömedveten lokal busstrafik. 8683/360 tomt. Inom ramen för detta projekt kommer den infrastrukturella konstruktionen av platsen att genomföras (färdigställande av dess byggnadsarbeten, inköp av utrustning som behövs för installation av platsen). 2. Huvudväg nr 5 – Szent László krt – konstruktion av en rondell vid korsningen av Georg Knorr gatan (Ringellen tjänar tillgång till bussplatsen) 3. Inköp och utrustning av fordonsenheter för ytterligare 32 bussar. (Utvecklingen säkerställer en enhetligt hög informationsnivå inte bara vid hållplatser utan också om hela flottan.) 4. Inom ramen för projektet (avsnitt I och avsnitt II) har kommunen Kecskemét fastställt behovet av en mycket betydande kollektivtrafikzon i det södra industriområdet, som är värd för industriella investeringar av stor betydelse ur nationell ekonomisk synvinkel, utöver inrättandet av en nollutsläppszon som betjänas av ett stort antal hybridbussar i stadens centrum.
