Inom ramen för IKKK-projektet kommer byggnadskomplexet, transportnätet och den fysiska planeringen, som är en integrerad del av återuppbyggnaden av Debrecen och utvecklingen av Petőfi-torget, att genomföras på tomten med entrébyggnaden till järnvägsstationen 9555/5. Som en del av projektet kommer huvudväg nr 4 att sänkas för att säkerställa bättre fotgängar- och cykelförbindelser, och den särskilda nivåkorsningen av huvudväg nr 47 kommer att byggas optimerad för transportbehoven. Som en del av återuppbyggnaden av korsningen kommer 2 krusala rondeller att byggas på huvudväg nr 4. En gemensam busstation på IKKK-nivå -1 har inrättats för att betjäna lokala (DKV) och interurbana (ÉMKK) busstrafik i IKKK-området. Den yttre marknaden busstation kommer att upphöra att existera. Lediga platser för 8 enkelbussar och 9 ledade bussar i den planerade terminalen. här utförs även förvaring av bussar. När det gäller terminaler kan passagerare närma sig jobben utan att korsa det vägnät som används av fordon och i enlighet med kraven på lika möjligheter. För passagerare som anländer med bil finns det en 3 våningar parkeringsplats (384 inlägg) med R & R, taxi och handikappade parkeringsplatser. En 150-sits B+R förvaring är också inställd i parkering garaget för att möta behoven hos cyklar. Under projektets genomförande kommer järnvägsnätet för spårvagn nr 2 Petőfi att byggas om. I stället för den befintliga slingterminalen kommer det att finnas fyra spårstationer med nödstopp och nödvändiga anslutningar till vagnshuset. Plattformarna är utformade för att uppfylla kraven på lika möjligheter. I samband med projektet sätts två gångvägar upp i ombyggnaden av järnvägsstationen som ett fristående projekt, vilket skapar en direkt anslutning till busstationen. När det gäller höga byggnader planeras underhåll och ombyggnad av den befintliga arkitektoniskt värdefulla passagerartrafikbyggnaden och uppförandet av nya byggnader med ytterligare funktioner. Endast den östra flygeln kommer att demonteras från det befintliga komplexet. Framför den renoverade entrébyggnaden finns fläktliknande vingar som ger den nya stadsbilden och arkitektonisk bild, där kommersiella kontor kan flytta till bottenvåningen. Parallellt med den 4: e huvudvägen, parkeringshuset visas som en separat byggnad. Överbyggnader är nära förbundna med passagerarutrymmena på den underjordiska busstationen. Befintliga och nya byggnader är sammankopplade med beboeliga stadsutrymmen, täckta trafikområden och parkerade miljöer. Förutom utvecklingen av fotgängare och cykelförbindelser på torgnivå förverkligas landskap och fysisk planering, i linje med förväntningarna på estetiskt, miljövänligt, urbant liv. På grund av den infrastruktur som håller på att genomföras är det nödvändigt att vid behov utveckla och ersätta det allmänna nätet för allmännyttiga tjänster i området.
