Syftet med utvecklingen är att förbättra järnvägsdriftens kapacitet och effektivitet genom att se över järnvägsstationens fasta system för att begränsa driftskompatibiliteten, som ärvdes sedan mer än ett sekel sedan, och på så sätt öka järnvägarnas roll i förorts- och stadstransporter genom att bättre utnyttja potentialen i det befintliga nätet. Alla dessa åtgärder kommer att bidra till att förbättra den övergripande konkurrenskraften för hållbara, miljövänliga och kollektiva transportsätt i Ungerns centrala region. Dessutom, tack vare utvecklingen av transportinfrastrukturen, kommer de mycket värdefulla områdena i Budapest, som ligger i ett gynnsamt läge, att kunna rymma nya storstadsfunktioner. En ny axel för stadsutveckling kommer att skapas, som kommer att bli ett utrymme för att förbättra livskvaliteten i städerna och stimulera den ekonomiska verksamheten genom synergistiskt samarbete mellan olika sektorer. För att uppnå ovanstående mål kommer en detaljerad genomförbarhetsstudie och kostnads-nyttoanalys (nedan kallad RMT, genomförbarhetsstudie eller genomförbarhetsstudie), inklusive stads-, transport-, järnvägs- och miljöaspekter, att genomföras inom ramen för projektet, där följande föreslås: ”a) att utvidga Budapests driftskompatibilitet mellan öst och väst, att bygga den ”järnväg som förbinder tunneln” som leder till Nyugatis järnvägsstation genom järnvägsstationen Déli och att omvandla den växande västra järnvägsstationen till en central järnvägsstation, b) att integrera den södra cirkulära järnvägen som är ansluten till den södra anslutande järnvägsbron som samfinansieras av Fonden för ett sammanlänkat Europa (FSE) med nya stopp i det nya konceptet för järnvägsnät i Budapest, C) som ett resultat av den utveckling som avses i punkterna a och b, konceptet för utveckling av huvudjärnvägsstationen, som anpassats till Keleti järnvägsstationens förändrade roll, d) ändringen av funktionen hos de rostfria järnvägsområdena längs gårdarna och de inkluderande järnvägssträckorna, användningen för stadsutvecklingsändamål, särskilt hela den södra järnvägsstationens hela område, som gradvis frigörs till följd av att utvecklingsmålen uppnås, den västra järnvägsstationen och järnvägsstationen Keleti, liksom de områden som kan frigöras längs de angränsande delarna av järnvägslinjen, e) det övergripande nya planeringskoncept som är nödvändigt för driften av en modern järnvägsdrift i linje med de infrastrukturmål som avses i leden a-d och det operativa konceptet för lokalisering av infrastrukturen för lagring, underhåll och reparation av järnvägen till följd av omstruktureringen av järnvägsnätet. f) nya järnvägsstationer som förbättrar stadsförbindelserna vid korsningarna mellan förortsjärnvägarna och kollektivtrafiknätet i huvudstaden och tätbefolkade stadsområden.” Resultatet av utvecklingen är en detaljerad genomförbarhetsstudie och en kostnads-nyttoanalys baserad på ovanstående kriterier.